У командира полка не было сил

Вчера в ростовском гарнизонном военном суде начался допрос свидетелей по делу Анатолия Кудякова – командира сводного вертолетного полка, в подчинении которого находился экипаж Ми-26, сбитого в прошлом году в Чечне. Днем ранее было оглашено обвинительное заключение. Как выяснилось, офицера обвиняют в том, что он не принял мер для проведения войсковой операции по поиску мест пуска ракет из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК), не осуществил воздушную разведку и не обеспечил прикрытие Ми-26 вертолетами огневой поддержки. Сам Анатолий Кудяков свою вину полностью отрицает.

Катастрофа вертолета Ми-26 со 142 пассажирами на борту произошла под Ханкалой в августе прошлого года. Позже следователи спецкомиссии Генпрокуратуры РФ установили, что машина была сбита из ПЗРК «Игла» (он был найден в 400 метрах от места трагедии. – «Ъ»). Однако возбуждение уголовного дела по статье 250 УК РФ («терроризм») стало только первым звеном в цепочке последовавших за катастрофой расследований и наказаний. Уже на следующий день после происшествия был отстранен, а затем и уволен из армии командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов. Кроме того, по требованию министра обороны РФ в отдельное производство было выделено расследование уголовного дела о «нарушении правил полетов, повлекшем по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия». Обвинения по этой статье были предъявлены заместителю командира буденновского авиаполка Анатолию Кудякову, который на момент катастрофы выполнял обязанности командира сводного вертолетного полка в Ханкале.

26 мая 2003 года в Северо-Кавказском окружном военном суде начались закрытые предварительные слушания, в ходе которых было принято решение передать дело в гарнизонный военный суд Ростова-на-Дону. Однако начавшийся там еще 21 августа процесс до недавнего времени не выходил за рамки предварительных слушаний из-за того, что стороны решали вопрос допустимости присутствия журналистов в зале заседаний. По словам адвоката подсудимого Надежды Молчановой, гособвинение настаивало на рассмотрении дела в закрытом режиме, поскольку некоторые материалы содержат сведения, составляющие государственную тайну. В свою очередь защита заявляла, что все эти данные были изъяты из дела как не имеющие к нему отношения.

В результате, перейти к стадии судебного следствия сторонам удалось только в минувший четверг вечером. Началось заседание с оглашения обвинительного заключения. Как выяснилось, Анатолия Кудякова обвиняют в том, что он не принял никаких мер для осуществления войсковой операции по проверке близлежащих к аэродрому районов и поиску возможных мест пуска ракет ПЗРК, несмотря на то что данные разведки о наличии у террористов в Грозном ПЗРК у него были. Кроме того, по мнению обвинения, командир полка не осуществил воздушную разведку прилегающей к аэродрому местности и не выполнил пункта распоряжения, предписывающего сопровождать Ми-26 двумя вертолетами огневой поддержки Ми-24. Также среди пунктов обвинения – отсутствие контроля за процессом посадки пассажиров в транспортные вертолеты.

Впрочем, сам Анатолий Кудяков свою вину полностью отрицает. По его словам, защита военной базы в Ханкале и подлетов к ней не входит в обязанности командира полка и является «комплексной задачей командования группировки». Говорить же о том, что надо было «принять какие-то меры» и провести спецоперацию в районах подлета к аэродрому, может только человек, имеющий очень слабое представление о действиях авиации в Чечне. Как заявляет офицер, у командира авиационного полка нет на это ни сил, ни средств, ни, тем более, полномочий.

О том же говорят и его защитники. Как уже раньше объясняла Надежда Молчанова, если бы Анатолий Кудяков пошел к командованию ОГВ(с) с такой просьбой, то там бы его просто отослали с вопросом – а кто ты такой?

Что же касается остальных пунктов обвинения, то, по словам защитников, командир полка действовал согласно инструкциям и указаниям руководства группировки. Причем, воздушная разведка района проводилась как положено, а боевое охранение вертолетов на направлении Моздок – Ханкала не осуществлялось со времени окончания активной фазы контртеррористической операции. Как рассказал «Ъ» общественный защитник на процессе Александр Толмачев, транспортники должны были охраняться только в том случае, если они следовали дальше – вглубь территории Чечни. Сбитый Ми-26 после посадки в Ханкале должен был следовать в Шали, и для этого уже были готовы два Ми-24 сопровождения.

Вчерашний процесс начался с допроса свидетелей, основным из которых стал командир разбившегося вертолета майор Олег Батанов. Подробно описав события того дня и действия экипажа, летчик сообщил суду, что погрузка людей на вертолет проходила под его контролем, и такой задачи ему командир полка не ставил. По его словам, перевозка личного состава на Ми-26 – это нормальная практика, существовавшая в группировке все время, и Анатолий Кудяков к происшествию никакого отношения не имеет.

По решению судьи Игоря Аверкова, допрос свидетелей по делу продолжится после перерыва в слушаниях в понедельник. «Ъ» будет следить за развитием событий.

СЕРГЕЙ КОНОВАЛОВ