Комполка считает себя крайним

Вчера в военном суде Новосибирского гарнизона возобновился процесс по делу о катастрофе в мае прошлого года в алтайских горах военного вертолета Ми–8, приведшей к гибели одиннадцати человек. Обвинение в должностных преступлениях и нарушении правил подготовки к полетам предъявлено командиру Бердского вертолетного полка Александру Чибескову, отправившему, по данным следствия, в горы неподготовленный экипаж. Сам полковник Чибесков считает, что прокуратура сделала из него «крайнего».

Процесс по делу начался в апреле этого года, а почти четыре месяца назад в судебном следствии был объявлен перерыв. По ходатайству адвоката полковника Чибескова, — бывшего прокурора Сибирского военного округа Валерия Евтушенко, была назначена повторная летно–техническая экспертиза. Защитник не согласился с выводами экспертов службы безопасности полетов авиации ВС РФ, которые и легли в основу обвинения. Согласно заключению экспертов, вертолетчики «утратили устойчивые навыки полетов в высокогорной местности (не имели доступ к полетам выше 2,2 тыс. метров), подобрали для посадки предварительно не обследованную площадку».
В результате экипаж Ми–8, не обладая достаточными навыками для предотвращения аварийной ситуации, возникшей из–за сильного снежного вихря, поднятого лопастями, при заходе на посадку маневрировал между двумя скальными выступами, задел несущим винтом один из них и сорвался в пропасть. Кроме экипажа, в авиакатастрофе погибли восемь новосибирских спортсменов–сноубордистов, находившиеся на борту несанкционированно: вертолетчики «обеспечивали развлечение» сноубордистов, забрасывая их на гору.
По мнению прокуратуры, в коммерческий рейс неподготовленных вертолетчиков послал их командир — полковник Чибесков. Сам обвиняемый и его адвокат заявили, что перед вертолетчиками стояла задача проведения учебно–тренировочных полетов, а что на борту Ми–8 делали гражданские лица, им неизвестно. По их словам, ни о какой утрате навыков полетов в горной местности речи быть не может: замкомандира полка Александр Бухаров, командир эскадрильи Сергей Ивашенков и бортовой техник Вячеслав Юрьев, прошедшие Афганистан и Чечню, были высококлассными специалистами. Обвиняемый Чибесков даже заявил, что на подготовку вертолетчиков в некоторых странах требуется всего 300 часов, а у командира Ми–8, подполковника Бухарова, летный стаж составляет 27 лет. «Из меня следственные органы сделали «крайнего». Если бы экипаж выжил, то не я, а вертолетчики находились бы на скамье подсудимых», — отметил подсудимый.
Теперь адвокат Евтушенко просил поручить проведение повторной экспертизы «Обществу независимых расследователей авиационных происшествий» — достаточно авторитетной организации, в которой состоят специалисты, участвовавшие не менее чем в восьми официальных расследованиях авиапроисшествий. Впрочем, надежды господина Евтушенко и его подзащитного не оправдались, а новая экспертиза только подтвердила выводы первой.
Вчера же были оглашено заключение фонографической экспертизы любительской видеозаписи, приобщенной к материалам дела. На пленке есть фрагмент, где один из спортсменов–сноубордистов, пропустивший тот рейс, рассказывает о том, что среди прочих вел переговоры об организации полетов на Алтай с обвиняемым Чибесковым.
КОНСТАНТИН ВОРОНОВ