В Шанхае в минувший понедельник началось совещание российско-китайской рабочей группы по железнодорожному транспорту, в рамках которого обсуждаются и вопросы, связанные с развитием железнодорожных погранпереходов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Замглавы МПС РФ Хасян Зябиров, находящийся в составе российской делегации, порадовался за рост перевозок через пункты в Приморье и Забайкалье. В то же время он заявил, что в Приморском крае должны быть устранены препоны, мешающие работе приграничной магистрали Махалино (Камышовая) — Хунчунь, которая является первой в России акционированной дорогой (ее владелец — ОАО «Золотое звено»). Одной из помех, по неофициальной версии, является то, что международное сообщение не может заработать в полную силу из-за приказа начальника Тихоокеанского пограничного управления (ТОПУ) ФСБ Павла Тарасенко.
Ъ ОАО «Золотое звено» было создано в 1992 году для прокладки и эксплуатации в Приморском крае пограничного железнодорожного перехода Махалино — Хуньчунь. Основными акционерами компании являются ДВЖД, работники дороги, комитеты по управлению имуществом Приморского края и Хасанского района. «Золотому звену» принадлежит станция Камышовая и железнодорожная ветвь от госграницы до магистрали ДВЖД длиной 20,3 км.
В настоящее время потоки грузов по железной дороге между соседними государствами проходят через три пункта: Наушки — Сухэ-Батор в Иркутской области, Забайкальск—Маньчжурия в Читинской области и Гродеково — Суйфэньхэ в Приморье. Выступая перед коллегами замминистра путей сообщения РФ, Хасян Зябиров, возглавивший российскую комиссию, отметил, что «доля железнодорожного транспорта в перевозках внешнеторговых грузов России китайского направления составляет порядка 95% от общего объема российско-китайского грузооборота. Общий объем грузовых перевозок в сообщении Россия — Китай, осуществляемых с помощью железнодорожного транспорта, за период с 200 года возрос на 55% и превысил 29 млн т». По словам докладчика, большая часть от суммарного грузопотока приходится на российский экспорт.
Хасян Зябиров предположил, что к 2010 году объем российско-китайских перевозок достигнет 40 млн т ежегодно. По прогнозам, через железнодорожные погранкоридоры будут перевозиться 25 млн т грузов.
Замминистра лестно высказался в адрес отечественных пунктов пропуска. Так, активно развивается переход Гродеково — Суйфэньхэ, на котором в 2002 году было переработано 5 млн т грузов. Господин Зябиров рассказал о вводимых мерах по увеличению проходной скорости составов между двумя станциями: сейчас проводится ремонт путей, укладка соединительных вставок, используется применение двойной тяги. В перспективе планируется удлинение приемно-отправочных путей, усиление подходов к станции Гродеково.
Замглавы МПС остановился на ситуации вокруг сообщения Махалино-Хуньчунь. В январе 2003 года станции Камышовая присвоен статус пограничной передаточной и присвоен экспортный код. С апреля через нее должны были последовать грузовые составы с лесом, нефтепродуктами, удобрениями, зерном и углем. Однако пункт пропуска простаивает до сегодняшнего дня. Сдерживающими факторами официально называются несогласованность тарифов между китайской и российской сторонами и порядка проведения таможенных и пограничных процедур. Господин Зябиров заявил, что после того как они будут устранены, «не должно быть никаких препятствий для осуществления перевозок через этот пограничный переход». По его прогнозам, транспортный коридор способен пропускать каждый год по 3 млн т российско-китайской продукции.
Вместе с тем называется и другая причина. Источник в управлении ДВЖД на условиях анонимности сообщил, что пункт не действует из-за того, что «контролирующие органы прекратили там свою работу». Соответствующее распоряжение отдал начальник ТОПУ ФСБ генерал-полковник Павел Тарасенко. Такой шаг был продиктован тем, что «Золотое звено» «не обеспечило пограничников бытовыми условиями».
В самой компании отказались комментировать ситуацию вокруг пункта пропуска, сообщив, что гендиректор «Золотого звена» Сергей Криворучко находится сейчас в командировке. Связаться с представителями ТОПУ ФСБ также оказалось невозможным — сейчас проходят учения Тихоокеанского флота, и пограничники активно в них заняты.
Известно, что власти китайской провинции Цзилинь уже высказали свою заинтересованность в новом переходе и готовность инвестировать дорогу. В открытии линии заинтересовано руководство ДВЖД, так как, несмотря на положительные показатели, переход Гродеково нуждается в модернизации и через несколько лет может снизить вал грузопотоков.
ПАВЕЛ УСОВ