На заседании правительства Татарстана заместитель премьер-министра РТ – министр транспорта и дорожного хозяйства республики Владимир Швецов заявил о необходимости внесения до конца этого года серьезных корректировок в республиканскую целевую программу развития транспортного комплекса РТ на 2001-2005 годы. Сейчас речь идет о завершении только самых значимых проектов к 1000-летию Казани.
По словам господина Швецова, для выхода из кризисной ситуации необходимо осуществить переоценку возможностей всех источников финансирования и сделать это надо до конца этого года. Оказалось, что некоторые меры ведомство готово предложить уже сейчас. Министр рассказал о согласованном с главами администраций крупных городов республики решении создать специальную структуру по организации перевозок с четким разделением функций заказчика и исполнителя. Это, по мнению министерства, позволит снизить нагрузку на бюджет за счет более эффективной работы и усиления контроля за расходованием дотаций. Но у этого варианта борьбы с денежным дефицитом нашелся серьезный оппонент в лице премьер-министра Рустама Минниханова. Он скептически отнесся к затее организации дополнительного контролирующего органа и решил поинтересоваться мнением глав местных администраций. Мэр Нижнекамска Ильсур Метшин осторожно заметил, что был уверен в согласованности этой позиции в правительстве. На это премьер загадочно сообщил, что позиция, конечно, согласованная, но «это не значит, что мы хором поем одни и те же песни», и пояснил, что дискуссию начал ради того, чтобы «вы пошевелили мозгами». «Пошевелим», - с готовностью выразил общее мнение господин Метшин. Но премьер тут же сам предложил революционное решение – запустить в сфере общественных перевозок экспериментальный проект введения системы адресных субсидий по типу уже внедренных в ЖКХ.
Так же напористо Рустам Минниханов взялся за программные объекты, которые нужно во что бы то ни стало сдать к празднованию 1000-летия столицы. Он отметил, что транспортные ворота республики – аэропорт, автовокзал и речной порт нужно начинать реконструировать в ближайшее время, при этом аэровокзал международного аэропорта «Казань» (МАК), где «мрамор на голову может упасть», должен стать первоочередным. Попутно он предложил транспортникам подумать над тем, как еще больше «спрямить» строящуюся сейчас новую дорогу к МАК (несмотря на возражения господина Швецова о находящейся там жилой зоне). Авиакомпании «Татарстан» премьер неожиданно сообщил о готовности правительства поддержать ее желание приобрести 2 самолета КАПО имени Горбунова ТУ-214 в лизинг и пообещал рассмотреть возможность предоставления Финансовой лизинговой компанией минимального первоначального взноса (30% стоимости 2 машин составляют 515 млн руб.). Правда, обрадованных авиаторов, а заодно и речников, премьер тут же упрекнул в отсутствии всякой окупаемости их дорогостоящих бюджетных проектов и посоветовал первым заняться грузовыми перевозками (для чего купить ИЛ-62), а вторым - организацией круизов. Зато он не сказал ничего определенного на просьбу администрации Казани выделить на строительство метро 6 млрд руб., отметив, что транспортную проблему города метро в принципе не решит.
Господин Минниханов предложил внести в корректируемую транспортную программу специальный раздел по окупаемости проектов, посоветовал Минтрансу «не молиться на госпакеты акций» и заняться «созданием среды» для привлечения стратегического инвестора. «Не нужно замыкать этот бизнес только на себя, ведь мы уже почти капиталисты», отметил премьер. Первый заместитель министра транспорта РТ Павел Чернов сообщил „Ъ“, что ведомство представило в правительство обоснование расчетов сокращения финансирования программы почти на 10 млрд руб.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА