Авто

19.11.2019, 00:20

Водителям обеспечат численное преимущество

Согласован порядок продажи «красивых номеров»

МВД и Минэкономики, как выяснил “Ъ”, наконец договорились о концепции системы, которая позволит гражданам покупать так называемые красивые автономера. Госзнаки с запоминающимся сочетанием символов будут выдавать по утвержденным ставкам госпошлин через портал госуслуг. Регионам позволят для определенных серий использовать повышенный тариф, а также выставлять номера на аукционы. Перепродать машину с «красивым» знаком можно будет при условии повторной уплаты специальной госпошлины.

О достигнутых договоренностях между МВД и Минэкономики “Ъ” рассказал источник, знакомый с ходом переговоров. В Минэкономики ситуацию вчера не комментировали. Государственные регистрационные знаки (ГРЗ) будут поделены на обычные и «красивые» — с совпадающими буквами, цифрами и т. д. (конкретные принципы формирования разработают позже). Получить «красивый» ГРЗ можно будет через портал госуслуг, заполнив заявление при регистрации авто.

Помимо стандартной процедуры (получение номера, сгенерированного системой) будет доступна новая: выбрать номер, заплатив повышенную пошлину (например, 5–10 тыс. руб., размер определит Минэкономики).

В этом случае автовладелец вводит на портале желаемое сочетание, проверяет, не занято ли оно, и подтверждает бронь. В течение суток номер надо выкупить. Также можно будет выбрать номер из массива «красивых» номеров: пошлина будет на порядок выше (может достигать 200–300 тыс. руб., такова цена некоторых ГРЗ на сером рынке), но размер еще не определен. Возможно, что в Налоговом кодексе пропишут базовые ставки для номеров конкретных серий. Подобная схема уже работает в Казахстане, где повышенную пошлину платят за номера с цифрами 001–009.

Предусмотрен другой вариант, когда на конкретную серию номеров распространяется повышающий или понижающий коэффициент: субъекты федерации смогут их вводить региональными законами. Или же ГРЗ, который гражданин хочет купить, может быть выставлен на аукцион. Такую инициативу Минэкономики выдвинуло для создания дополнительных источников пополнения бюджетов. Если гражданин соглашается на участие в торгах, сначала ему выдают обычный номер из «общего» массива, а уже после окончания торгов (они будут длиться примерно месяц) госзнак можно заменить. Правила проведения аукционов утвердят постановлением правительства.

Планируются ограничения для борьбы с теневым рынком.

Так, сегодня номера продают вместе с машинами-донорами: гражданин покупает авто вместе с желаемым ГРЗ, а затем устанавливает знак на свою машину. В сети цена номеров доходит до 1–2 млн руб. По новым правилам при продаже машины вместе с этим ГРЗ новый владелец должен будет еще раз заплатить за «особый» знак повышенную госпошлину. Если он делать этого не захочет, ГРЗ вернется в ГИБДД, а владельцу выдают обычный госзнак. Исключение сделают только для ситуаций, когда машина с «красивым» номером регистрируется на другого человека в связи с получением машины по наследству. Такая схема сделает теневой рынок невыгодным и полностью нелегитимным, в итоге он изживет себя, считает источник “Ъ”, знакомый с разработкой концепции.

Разработать правила проведения аукционов по продаже госзнаков еще в 2010 году распорядился Владимир Путин, работавший тогда премьером. Минэкономики начало готовить проект в 2018 году. Изначально ведомство настаивало исключительно на проведении аукционов, ГИБДД — на использовании фиксированной госпошлины.

Как боролись со злоупотреблениями, связанными с красивыми автономерами

На практике работать будет только свободный выбор номеров за повышенную пошлину, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Все остальные варианты — слишком сложны и дороги,— считает он.— Предлагаемая схема сделает невозможным процесс получения "красивых" номеров, никто за такие деньги их покупать не будет. В реальности самыми ходовыми являются ГРЗ за 15–20 тыс. руб. Запрет на перепродажу машины с "красивым" номером — странное предложение. Надо оставить такую возможность, по крайней мере, для тех, кто получил ГРЗ до вступления в силу новых правил».

В Дубае автовладельцы платят деньги за номер, который потом переходит навсегда в их собственность, отмечает глава Союза производителей государственных регзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева. Коллекционер автономеров Петр Шляхин настаивает на аукционной схеме: региональные управления ГИБДД сегодня получают партии ГРЗ централизованно из МВД, заранее зная, какая серия скоро попадет в распределительную систему. «Можно объявить тендер на определенные сочетания, а остальные выдавать в обычном порядке»,— считает он. Интерес к конкретным сочетаниям в регионах будет, уверяет господин Шляхин: в свое время в Кемеровской области популярна была серия ТТТ, которую расшифровывали как «транспорт товарища Тулеева». «Администрации регионов, как правило, ездят на машинах с определенными сериями: бизнесмены считают, что если получат такой номер, то будут иметь привилегированный статус на дороге,— говорит Петр Шляхин.— Теневой рынок побороть будет сложно: люди, занимающиеся этим бизнесом, наверняка найдут способы обойти ограничения».

Иван Буранов

Фотогалерея

Как менялись автомобильные номера

Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото

1 / 25

Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год