Астрахань приблизилась к Ирану и Индии

В среду в астраханском порту Оля открылся контейнерный терминал. В церемонии его запуска в эксплуатацию приняли участие вице-премьер российского правительства Владимир Яковлев, министр транспорта Сергей Франк и президент ОАО «Рос-сийские железные дороги» Геннадий Фадеев.

По словам Владимира Яковлева, «это первый контейнерный терминал России на Каспии, являющийся важнейшей составной частью МТК Север—Юг». Строительство и эксплуатацию нового контейнерного терминала, ориентированного на экспортно-импортные грузы из Ирана и Индии, осуществляет ООО «Квантум Петролеум», входящее в группу компаний First Quantum. Общий объем инвестиций в строительство терминала составит $5 млн. Объем первоначальных инвестиций — $3 млн, из которых $2,5 млн были израсходованы на техническое оснащение терминала. На первом этапе работы терминал способен переваливать до 6 тыс. контейнеров в год (около 14 тыс. TEU). При увеличении грузопотока с вводом в эксплуатацию железной дороги до порта Оля будет произведено дооборудование терминала, и он сможет переправлять около 18 тыс. контейнеров в год.
Ъ Решение о строительстве подъездных путей к порту Оля и развитии инфраструктуры припортовой станции и станции Яндыки было принято 29 августа 2003 года в Астрахани на совещании по вопросу строительства и своевременного ввода в эксплуатацию подъездного железнодорожного пути к порту Оля. Протяженность пути от станции Яндыки до станции Оля — 45,9 километра. Прогнозируемый грузопоток на 2005 год — 4 млн т, на 2010 год — 8 млн т. Стоимость строительства объекта в ценах на 1 декабря 2002 года составляет более 3 млрд руб., в том числе стоимость строительства первой очереди — 2,5 млрд руб. Первая очередь магистрали к порту Оля должна быть сдана в ноябре 2004 года. Строительство пути будет осуществлять ОАО «Мосгипротранс».
Как подчеркнул на церемонии открытия терминала министр транспорта РФ Сергей Франк, «строительство терминала — это реальный вклад в выполнение тех задач, которые перед нами поставили президент и правительство по укреплению транспортных позиций России на Каспии».
В тот же день состоялась торжественная укладка первого звена железной дороги, которая соединит порт Оля с сетью магистральных железных дорог России. К 1 августа 2004 года по этой дороге уже пойдут первые грузы из порта Оля. Президент ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Фадеев отметил, с окончанием строительства железной дороги можно будет говорить о том, что будет полностью завершено формирование транспортного коридора Север—Юг. По его прогнозам, проект «легко окупится за три с половиной года».
Кроме того, высокие гости поучаствовали в сдаче в эксплуатацию еще одного объекта — нефтетерминала в поселке Ильинка, который станет одним из самых мощных подобных сооружений на Юге России. Необходимость строительства нефтетерминала и подъездного железнодорожного пути к нему длиной 14 км было обусловлено большим объемом каспийской нефти, ее перевалки с танкеров на железнодорожный транспорт. В мае 2001 года было подписано трехстороннее соглашение между МПС РФ, НК ЛУКОЙЛ и администрацией Астраханской области о начале строительства нефтяного комплекса. МПС брало на себя строительство 14 км дороги (600 млн руб.), соединяющей его с магистральными железнодорожными сетями России, а НК ЛУКОЙЛ — строительство современной сливно-наливной эстакады. Сегодня первые 50 цистерн были поставлены под загрузку на этом терминале.
Первая очередь терминала будет способна обрабатывать до 1 млн т нефти. Планируется, что на полную мощность перевалки до 3 млн т ежегодно терминал выйдет в 2005 году. ЛУКОЙЛ намерен использовать этот терминал, в том числе и для поставок нефти и нефтепродуктов в Иран с использованием схемы замещения.
Ирина Найда