Стоимость всех активов, перешедших дальневосточному филиалу ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), оценивается в 140 млрд руб. Об этом сообщил в Хабаровске начальник Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) — филиала РЖД Виктор Попов. По его мнению, акционированная компания позволит привлекать капитал в развитие Транссиба и создание международных транспортных коридоров на Дальнем Востоке.
В минувший понедельник руководитель дальневосточной магистрали Виктор Попов провел свою первую пресс-конференцию в качестве начальника ДВЖД-филиала ОАО РЖД. «Я не вижу ущемления своих полномочий», — высказался он по поводу нового назначения. Железнодорожник рассказал, что юридическому переходу собственности МПС «предшествовала огромная работа». На Дальнем Востоке были проинвентаризированы все земельные участки с объектами ведомства, общей площадью 58 тыс. га. В дальневосточный филиал вошли 66 предприятий, в его уставной капитал внесено 140 млрд руб. Помимо путей, локомотивов, вагонного парка и т.п. железнодорожники сохранили на балансе непрофильные активы: 18 учреждений здравоохранения, 11 предприятий торговли, 27 школ, 7 домов культуры, 1 спортивное общество. Господин Попов заверил, что не собирается избавляться от социальных объектов: «Эти предприятия технологически необходимы для функционирования филиала и не будут выступать в роли пасынков».
Начальник дороги выразил уверенность, что создание корпорации привлечет инвестиции в развитие железнодорожных подходов к морских портам Дальнего Востока, а обустройство переходов на границе с Китаем и Кореей приведет к росту транзитных грузопотоков по Транссибирской магистрали. Дальневосточные путейцы не теряют надежды на создание транспортного коридора на Корейском полуострове и его выхода на Транссиб. РЖД готовы помочь северокорейцам в реконструкции дороги. В ближайшее время в КНДР отправятся специалисты проектного института «Дальжелдорпроект». Они на месте определят объем работ по восстановлению ветки от приграничной с Россией станции Туманган до порта Раджин. «Но здесь нужна гарантия, что груженые контейнеры пойдут именно по этому направлению», — заметил начальник ДВЖД-филиала.
Иностранные инвестиции в ДВЖД ожидаются со стороны КНР. Китай заинтересован в появлении железнодорожных погранпереходов, в частности, открытии линии Махалино–Хуньчунь. «Они (китайцы — „Ъ“) стремятся, чтобы свой уголь вышел на порты Дальнего Востока», — констатировал Виктор Попов. В целом руководитель филиала РЖД выражал оптимизм по поводу появления нового хозяина в железнодорожной отрасли. «Будет лучше», — подытожил он.
ПАВЕЛ УСОВ