Омичам пообещали метро

Вчера омские чиновники обнародовали данные о строительстве линий метрополитена в Омске. По словам руководителя МУ «Дирекция строящегося метрополитена» Владимира Елисеева, местный и областной бюджеты не могут в полном объеме профинансировать работы по строительству в Омске метро, «и хотя морально все уровни власти нас поддерживают, это мало меняет положение». Однако «на своем метро омичи прокатятся не раньше 300–летия города».

План строительства метро в Омске предусматривает пуск в эксплуатацию метромоста в 2004 году, пуск линии метро длиной 7 км от станции «ул. Красный путь» до станции «ул. Лукашевича» до 2008 года, пуск линии метро длиной 15 км от станции «ул. Красный путь» до станции «Рабочая» до 2015 года. Общий объем финансирования работ — более 36 млрд руб. Вчера омские метростроители впервые выступили с официальными комментариями по поводу строительства метрополитена. Как рассказал Владимир Елисеев, до последнего времени он воздерживался от комментариев прессе, поскольку рассказывать было не о чем. Хотя метро считается муниципальным объектом и финансирование по его строительству должно было идти из бюджета Омска и Омской области, до последнего времени ни местный, ни региональный бюджет не выделяли денег на строительство. Из федерального бюджета омичи получили с 1992 по 2000 годы 213 млн руб. Тем финансирование объектов метростроя и ограничилось. По оценке господина Елисеева, строительство метро обходится в 1 млрд руб. в год, «потому самостоятельно вести такие крупные объекты могут только Москва и Петербург». Он оговорился, что в прошлом году на строительство метромоста через реку Иртыш из областного бюджета было выделено 519 млн руб., еще 200 млн руб. были направлены из областной казны на строительство моста в этом году. «Но муниципальные и региональные бюджеты не смогут вести такие объекты, и мы испытываем тоску по финансированию из федерального центра»,– сказал Владимир Елисеев.
Развеять тоску омских метростроителей, по словам господина Елисеева, в сегодняшних условиях может только Госстрой России. Во время проведения расширенного заседания коллегии Госстроя по вопросам реформирования ЖКХ в Омске в феврале этого года чиновники показали председателю Госстроя Николаю Кошману метромост через реку Иртыш и рассказали о проблемах с его финансированием.
Ъ Строительство метромоста началось в декабре 2000 года. Новый мост должен разгрузить центральные улицы города от автомобильного транспорта. Метромост соединит улицу Фрунзе с улицей Конева и образует еще одно дорожное кольцо через Иртыш. Длина двухуровневнего моста — 650 метров. На его нижнем уровне расположен туннель метро, сверху будет проходить шестиполосная автомобильная часть шириной 34 метра. Кроме этого запланированы два пешеходных перехода в верхней и нижней части моста с оборудованными смотровыми площадками. С введением моста в эксплуатацию объем грузоперевозок через мост достигнет 18,3 млн тонн в год.
В августе на очередной коллегии Госстроя Николай Кошман доложил, что Госстрой готов выступить заказчиком при проведении работ по строительству метро в городах России. По его словам, жесткие ограничения в финансировании в последние годы привели к четырехкратному сокращению строительно–монтажных работ в отрасли. Также Госстрой будет ходатайствовать перед президентом и правительством РФ об увеличении доли государственного финансирования работ по строительству линий метро до 50% (в настоящий момент федеральный бюджет финансирует 20% работ, местные и региональные бюджеты — 80% — «Ъ») и утверждении государственной программы по развитию метро. Специальная программа развития метрополитена предусматривает, что к концу 2015 года в эксплуатацию будет введено 227,4 км новых линий метрополитена.
Пока государственная программа метростроительства не утверждена, и омские метростроители не рассчитывают на большую помощь федерального бюджета. «Дирекция строящегося метрополитена» защитила в Госстрое план работ по строительству метро в следующем году с финансированием в 1,5 млрд руб. «Однако по неофициальным данным, которые мы получили практически подпольно, мы получим из федерального бюджета 100 млн руб. Еще около 200 млн руб. выделит областной бюджет. Этих денег явно недостаточно для проведения запланированного объема работ. Такая грустная и комичная у нас получается история», — признался начальник МУ «Дирекция строящегося метрополитена».
О необходимости строительства метро в Омске на заседаниях градостроительного совета с завидным постоянством заявляет главный городской архитектор Альберт Каримов. По его словам, транспортные магистрали центра города сильно перегружены, и без строительства метро Омску не обойтись. Омский губернатор Леонид Полежаев с приближенными раз в месяц в обязательном порядке посещает метромост, чтобы проконтролировать ход работ. Но возможности регионального бюджета не безграничны — из требуемых на строительство моста 1,5 млрд руб. за два последних года областная казна смогла выделить только 719 млн руб. И если раньше господин Полежаев заявлял о том, что автомобильное движение по мосту начнется в сентябре этого года, то теперь сроки пуска моста в эксплуатацию перенесены на осень следующего года. Программу проведения работ по строительству метромоста в 2004 году в минувшую среду утвердил вице–губернатор Александр Луппов. По оценке господина Елисеева, первая линия метро начнет работу в Омске к 300–летию города (2016 год.— «Ъ»).
ПАВЕЛ АКСЕНОВ, Омск