Как вчера стало известно «Ъ», руководство Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД) заключило договор на перевозку нефти и нефтепродуктов компании «ЮКОС» через порт Кавказ. По мнению железнодорожников, это позволит до конца года увеличить переработку этого груза на 500 тыс. тонн по сравнению с предыдущим годом.
Ъ Порт Кавказ находится на Таманском полуострове, на границе Азовского и Черного морей. Глубина причалов №24 и 25 порядка 4,5-5,0 м, что позволяет работать с судами типа «река-море» грузоподъемностью 3000-5000 тонн. Глубины подходного канала в настоящее время ограничены отдельными местами 4,2 м. Через причалы порта в первую очередь производится перевалка насыпных грузов (минеральных удобрений, концентратов различных руд, зерна), но могут также перегружаться генеральные, лесные грузы, нефтепродукты, а также грузы в контейнерах.
Как сообщили «Ъ» в пресс-службе СКЖД, между дорогой и НК «ЮКОС» на днях было заключено соглашение об увеличении переработки нефти и нефтепродуктов через южно-российский порт Кавказ. По словам представителей пресс-службы, увеличение грузооборота произойдет уже в октябре, и к концу 2003 года позволит поднять объем перевозок нефти и нефтепродуктов через порт Кавказ на полмиллиона тонн по сравнению с прошлым годом. СКЖД планирует в связи с этим рост показателей тонно-километров и объемов перевозок, что принесет дороге дополнительную прибыль от договорного тарифа. Подробности соглашения «Ъ» сообщить отказались, сославшись на конфиденциальность информации.
Однако, по данным «Ъ», уже с начала текущего года экспортные перевозки нефтепродуктов через порт Кавказ возросли, и к сентябрю были увеличены на 115% к плану предыдущего года. С начала года порты СКЖД переработали более 350 тыс. вагонов экспортно-импортных грузов, что на 1,5 млн тонн больше, чем за тот же период 2002 года.
В настоящее время нефтебаза торгового порта Кавказ реконструируется и расширяется. Здесь устанавливают дополнительные емкости на 25 тыс. тонн нефтепродуктов. В то же время президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев в конце сентября на совещании по развитию пропускной способности припортовых станций юга России заявил о перспективах строительства новой железнодорожной ветки Морозовская – Кавказ, что должно привести к улучшению инфраструктуры портов Темрюк и Кавказ, а также увеличению грузооборота строящегося порта в районе мыса Железный Рог до 30 млн тонн уже к 2015 году.
Пресс-секретарь НК «ЮКОС» Александр Шадрин заметил «Ъ», что для его компании соглашение с СКЖД является «важным, но не ключевым и не самым крупным». При этом он подтвердил, что перегрузка нефтепродуктов через порт Кавказ является одной из схем экспортных поставок «ЮКОСа» в США. По его словам, соглашение между «ЮКОСом» и «ExxonMobil» о поставках сырой нефти на американский рынок было достигнуто в мае 2002 года. Для транспортировки 2 млн баррелей уральской нефти в США «ЮКОС» зафрахтовал крупнотоннажный нефтевоз «Luxembourg», который в начале июля прошлого года доставил первую партию нефти за океан. При этом, по словам господина Шадрина, нефть была загружена в порту Кавказ на 80000-тонные суда и впоследствии перевалена на супертанкер VLCC методом прямой загрузки. Это делается из-за невозможности прохождения груженых крупнотоннажных судов через Босфор и Дарданеллы. По данным пресс-секретаря, экспорт нефти за территорию России компанией «ЮКОС» составил в первом полугодии 2003 года 23,6 млн тонн (173 млн баррелей), что на 44,6% превышает показатель за аналогичный период 2002 года. Экспорт нефтепродуктов – 5,3 млн тонн (39 млн баррелей), что на 13,5% выше, чем в 2002 году.
СЕРГЕЙ КИСИН