Моряки отказались от помощи профсоюзов

Дальневосточный профсоюз моряков проводит в Приморском крае акцию «Неделя борьбы с «удобными» флагами». Как сообщили „Ъ“ в Дальневосточной региональной организации российского профсоюза моряков (ДВРО РПСМ), члены экипажей проверяемых судов, работающих под юрисдикцией некоторых иностранных государств, часто отказываются от помощи профсоюза в защите своих прав, так как слишком дорожат своей работой. Между тем, по информации представителей профсоюза, сегодня гораздо проблематичнее ситуация на судах, работающих под российским флагом, в особенности — на рыболовецких, где зарплата плавсоставу не выплачивается месяцами.

Как рассказал „Ъ“ инспектор дальневосточного отделения российского профсоюза моряков Дмитрий Силантьев, проводимая на этой неделе в Приморье акция скорее направлена не на борьбу, а на поддержку моряков, работающих на судах под удобными иностранными флагами (т.е. под флагами стран, где действует сверхлиберальное налоговое законодательство — Белиз, Камбоджа, Монголия и др.). В ходе акции группа инспекторов дальневосточного профсоюза, ITF (Международного профсоюза работников транспорта) и миграционной службы проверяет документацию на судах, находящихся в портах Приморья. Особое внимание обращается на наличие контрактов о найме на работу и так называемого «голубого» сертификата ITF, гарантирующего соблюдение прав экипажа.
Как сообщили в ДВРО РПСМ, ежегодно около 4 тыс. приморцев устраиваются на работу на суда под иностранным флагом. Проблемы, возникающие у моряков, которые ушли «под флаг», связаны обычно с нежеланием судовладельцев, особенно небольших компаний, заключать коллективные договоры с моряками, которые, согласно требованиям ITF, предполагают достойную оплату труда на море. В соответствии с соглашением, заключенным ITF с международной ассоциацией судовладельцев, установлены минимальные ставки оплаты труда на судах «удобного» флага: например, матрос первого класса должен зарабатывать $1300, капитан судна — $4080 в месяц. Высокие заработки и у компаний, весь флот которых переведен в оффшорные зоны или находится в бербоут-чартере.
На сегодняшний день лишь немногие российские компании в состоянии выплачивать зарплату, равную или близкую к этим ставкам. Остальные судовладельцы ссылаются на «тяжелое финансовое положение», не позволяющее им платить морякам по ставкам ITF. Средний заработок матроса на судах таких компаний составляет $400-500, капитана — $1-1,5 тыс. Еще хуже финансовое положение российских моряков, которые работают на судах под «удобным» флагом, принадлежащих иностранным компаниям, где матросам платят $250-300 и, как следует из проверок, проводимых дальневосточным профсоюзом моряков, «российские экипажи на этих судах находятся в рабских условиях». Основной состав экипажей таких судов — жители районов Приморского края, из-за высокой безработицы вынужденные соглашаться на такие заработки.
Однако сами моряки не очень рассчитывают на помощь профсоюза. Как рассказал инспектор ДВРО РПСМ Дмитрий Силантьев, в минувший вторник они посетили с инспекцией судно «Тамара», работающее под монгольским флагом. Заработная плата моряков на этом корабле не превышает $340, однако экипаж отказался от помощи профсоюза в защите своих прав, так как «дорожит своей работой». Моряки считают, что общение с представителями профсоюза может стоить им рабочего места.
По словам представителей профсоюза, несмотря на проведение «Недели борьбы с «удобными» флагами», сегодня большую тревогу вызывает положение дел на судах, ходящих под отечественным флагом. В особенности — на рыболовецких судах, экипажи которых зачастую получают мизерную зарплату или вовсе ее не получают. Кроме того, ежегодно все большее число отечественных судов арестовывается в заграничных портах. Сегодня решается вопрос с выплатой заработной платы рыбакам одного из арестованных в порту Пусан в 2002 году рыболовного сейнера. Долг экипажу составил $650 тыс. Экипажам еще двух рыболовецких судов, также арестованных в Пусане, компании задолжали $436 тыс. и $700 тыс. соответственно.
МАРИЯ НЕЧИПОРУК