Научно-производственная корпорация (НПК) «Иркут» и группа «Каскол» создали совместную дирекцию и объявили о намерении наладить выпуск комплектующих для самолетов «Airbus». По предварительным оценкам, прибыль от совместного проекта «Иркута» и «Каскола» может составить от $30 до $50 млн.
| Ъ | Группа «Каскол» была создана в 1988 г. В настоящее время она объединяет более 20 российских и зарубежных компаний, работающих в сфере авиастроения, аэрогрузоперевозок, высоких технологий и венчурных разработок. В их число входят ОАО «Горьковский машиностроительный завод», ОАО «Гидромаш», авиакомпания «Волга-Днепр», нижегородское предприятие «Сокол» и др. Головной офис группы находится в Москве. Годовой доход компаний, входящих в группу, составляет более $150 млн. |
В ходе авиакосмического салона МАКС — 2003 в августе НПК «Иркут» и «Каскол» приняли решение о реализации совместного проекта. Как сообщила корреспонеднту "Ъ" пресс-секретарь компании «Иркут» Елена Федорова, еще в сентябре была создана совместная дирекция, которая сейчас ищет заказчиков в странах Западной Европы. Госпожа Федорова подчеркнула, что, налаживая выпуск комплектующих для «Airbus», «старается убить двух зайцев: получить заказы, которые обеспечат создание новых рабочих мест, и ближе познакомиться с западными технологиями». Представители «Airbus» посещали иркутский авиазавод в прошлом году и, по словам Елены Федоровой, остались довольны увиденным. По предварительным оценкам, прибыль от совместного проекта «Иркута» и «Каскола» составит от $30 до $50 млн.
По мнению источников "Ъ" в НПК «Иркут», в настоящее время большинство отечественных специалистов крайне скептически оценивают перспективы российского гражданского самолетостроения. Считается, что отечественный производитель не способен предложить реальную альтернативу самолетам «Boeing» и «Airbus». На положении российских авиапредприятий негативно сказывается то, что они практически не используют лизинговые схемы предоставления самолетов авиакомпаниям. Единственным выходом для российского гражданского авиапрома стала переориентация на производство отдельных комплектующих для западных производителей. В перспективе — и освоение выпуска зарубежных моделей самолетов.
ЮРИЙ ДОРОХОВ