"Все дело в нефти"

Вчера в Петербурге начал работу Шестой международный семинар "Субстандартное судоходство: проблемы и пути их решения через сотрудничество". Открывая семинар, представители Минтранса в резкой форме раскритиковали действия Еврокомиссии, которая запретила входить в территориальные воды европейских государств российским танкерам, экспортирующим российскую нефть.

Летом этого года Международная морская организация(IMO) решила ввести с 2005 года мораторий на эксплуатацию однокорпусных танкеров. По мнению экспертов IMO, конструкция этих танкеров недостаточно прочна и может стать причиной разливов нефти. Первым на борьбу с однокорпусными танкерами встал Евросоюз. Как сообщил вчера руководитель департамента судоходной политики и регулирования производственной деятельности государственной службы морского флота Минтранса Сергей Палехов, Еврокомиссия уже предписала не пускать такие суда с российской нефтью в порты Европы.
       В Минтрансе считают, что Еврокомиссия не вправе была раньше времени вводить ограничения без визы IMO. Как заявил вчера господин Палехов, под видом борьбы за экологическую безопасность в Балтийском море происходит форменная борьба с российским судоходством. Причем инициаторами этого процесса являются прибалтийские страны. Напомним, что именно порты Прибалтики больше всего пострадали после того, как в Ленобласти заработал нефтеналивной порт Приморск. До его ввода в эксплуатацию через отечественные порты на Балтике перегружалось всего 10% экспортируемой российской нефти. С появлением Приморска российское правительство перекрыло доступ потенциальным конкурентам к российским магистральным трубопроводам, что поставило прибалтийские нефтяные порты на грань банкротства. Например, Вентспилсский порт (Латвия) был вынужден начать переговоры о продаже своих акций российским нефтяным компаниям.
       "В Балтийском море уже столько запретов, что остается лишь одно — ввести обязательную лоцманскую проводку, больше ничего нового не придумать", — считают в Минтрансе. Вместе с тем действиям турецких властей, которые создали аварийную ситуацию вокруг Босфора, Европа попустительствует. Напомним, что 3 октября прошлого года Турция ввела инструкцию, по которой суда, перевозящие опасные грузы, должны проходить пролив лишь в одном направлении, что привело к пробкам по обе стороны от Босфора. "Когда 40-50 танкеров стоят на одном пятачке в ожидании своей очереди, совершить террористический акт проще всего. Кроме того, если поднимется шторм, то угроза навала судов друг на друга может привести к необратимым последствиям. Россия выступает не за запретительные меры, а предлагает Турции купить систему управления движением судов. На каждом заседании IMO мы поднимаем этот вопрос, однако нас поддерживают только Греция и Кипр", — пожаловался господин Палехов. И тут же пояснил, в чем дело: "Все дело в нефти. Кто-то хочет запретительными мерами ограничить доставку российской нефти водным путем".
       БОРИС ГОРЛИН