Вчера в Казани прошло совместное заседание советов директоров двух частных авиаперевозчиков — казанского ООО «Тулпар» и московского ЗАО «Карат», после которого главные акционеры компаний, председатель совета директоров «Тулпара» Азат Хаким и генеральный директор «Карата» Виктор Михеев сообщили о решении объединиться. Новая компания, которая будет зарегистрирована под названием «Карат» в Москве до конца этого года, должна в ближайшее время вдвое увеличить объемы пассажирских перевозок и войти в первую десятку российских авиаперевозчиков. В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана сделку назвали хорошей репетицией давнего проекта: правительство республики хочет создать мощную региональную компанию. Однако не исключено, что сначала к новому «Карату» присоединится сочинская компания «Черноморавиа».
В сентябре «Тулпар» и «Карат» подписали соглашение об объединении компаний, а 2 октября заявили о своем решении на коллегии государственной службы гражданской авиации Минтранса РФ. По словам господина Хакима, это «первый пример добровольного объединения частных компаний в постсоветской России». Пока параметры сделки не раскрываются, но, по данным „Ъ“, фактически казанская компания поглотит московскую - сохранив при этом ее брэнд и лицензию.
На вчерашнем заседании советов директоров «Тулпара» и «Карата» было избрано новое руководство объединенной компании. Акционеры сообщили, что председателем совета директоров стал господин Хаким, господин Михеев стал его заместителем, а директором новой компании назначен Юрий Коверда, возглавлявший СД «Карата». Глава «Тулпара» сообщил, что компании фактически сотрудничали на протяжении 7 лет (по данным „Ъ“, московский перевозчик начал свою деятельность с арендованных в казанском авиапредприятии самолетов), сдавая машины в аренду друг другу, выступая на совместных маршрутах и представляя интересы друг друга в Поволжье, на севере и Москве. По словам авиаторов, сейчас устав новой компании находится на согласовании в МАП РФ и может быть утвержден до конца октября. Детали сделки стороны разглашать не стали, отметив, что она может быть завершена до конца этого года.
Новая компания будет зарегистрирована в Москве под названием «Карат», ее головной офис будет располагаться в Москве, а в Казани разместится техническая база компании (сейчас «Тулпар» ведет строительство нового ангара для проведения периодического и технического обслуживания самолетов Ту-214 на территории казанского аэропорта). Кроме того, по словам Азата Хакима, филиалы «Карата» могут появиться в аэропортах «Советский» (Свердловская область), «Белоярский» (Тюменская область), в Анапе, Ростове-на-Дону и Сочи. Но «раскрученный и известный и у нас и за рубежом брэнд “Тулпар“ тоже не исчезнет»: предположительно уже в этом году под этим фирменным знаком начнет работать Второе казанское авиапредприятие.
По словам руководителей компаний, объединение позволит укрепить безопасность полетов, увеличить объем и масштабы перевозок и занять достойное место в отдельных сегментах рынка. Господин Хаким сообщил, что сейчас ежегодные суммарные обороты обоих компаний составляют 1,2-1,3 млрд руб. В ближайшем будущем планируется увеличить их вдвое. Вдвое вырастет и сеть маршрутов. Приоритетными направлениями объединенной компании станут московский регион, Ханты-Мансийский автономный округ, южные регионы (Сочи, Анапа), Поволжский регион, Киргизия, Пакистан, Турция, Китай, Куба (около 2 недель назад «Тулпар» начал работать в этой стране по контракту). Объединенный парк новой компании будет располагать 22 самолетами Ту-154, Ту-134, Як-40 и Як-42. Кроме этого, сейчас «Тулпар» договорился со своими финансовыми партнерами о приобретении самолетов Airbus и с федеральными органами — о переходе на этот тип самолетов, но пока работа на них будет организована на зарубежных рынках. Господин Хаким назвал расширение парка европейскими самолетами насущной потребностью: «Без этого говорить о завоевании новых рынков невозможно. К примеру, в нынешнем году “Тулпар“ был вынужден приостановить контракт в Пакистане из-за ставших неконкурентоспособными Як-42, из-за чего в этом году объем перевозок компании снизится до 180-200 тыс. пассажиров».
По поводу возможности объединения с авиакомпанией «Татарстан» Азат Хаким отметил: «Я был готов к переговорам об объединении, но не услышал от правительства ответных предложений. Потому и сделал такой шаг». Правда, и сейчас он не исключил возможности объединения с национальной компанией — «при условии продажи правительством хотя бы 49% акций национальной компании». Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов сообщил „Ъ“, что объединение двух частных перевозчиков — первый этап на пути объединения новой компании с двумя другими местными компаниями — «Татарстаном» и Бугульминским авиапредприятием. «Мы готовы продать часть пакета объединенной компании “Тулпару“, а вопрос о сохранении на первом этапе в госсобственности блокирующего или контрольного пакета сейчас находится в стадии обсуждения», — отметил вице-премьер, добавив, что до конца октября эта проблема в принципе будет решена.
Первый заместитель министра транспорта РФ Александр Нерадько назвал процесс объединения «Тулпара и «Карата» «очень приятной тенденцией из Татарстана». По его словам, объединение активов компаний из двух субъектов федерации вполне соответствует разрабатываемой Минтрансом программе оптимизации и интеграции региональных компаний. Согласно этой концепции, в России должно остаться не более 10 крупных авиаперевозчиков. В этот список, по словам господина Швецова, может войти и объединенная компания Татарстана.
Однако новый «Карат» уже сейчас готов оспаривать свое место в первой десятке. По словам руководителя Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса РФ Шавката Умарова, объединенная компания уже в ближайшее время сможет войти в число крупнейших авиаперевозчиков России. Тем более что, как сообщил Азат Хаким, сразу после юридического оформления сделки по объединению компаний «Карат» приступит к слиянию с сочинской компанией «Черноморавиа». Принципиальная договоренность об этом уже достигнута.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА
Национальная авиакомпания «Татарстан» создана в июле 2000 года на базе казанского авиаотряда, нижнекамского авиапредприятия и аэропорта «Бегишево» с уставным капиталом 81,2 млн руб., который на 100% принадлежит государству. Компания имеет 23 самолета, базируется в 2 международных аэропортах – «Казань» и «Бегишево». В 2002 году выручка от авиауслуг составила около 780 млн руб., прибыль - 11,2 млн руб., объем авиаперевозок увеличился на 25%, пассажиропоток - на 37%. Во всероссийском рейтинге занимает 27-е место.
ООО «Тулпар», созданное в ноябре 1991 года, является первым частным авиаперевозчиком в РТ. Авиапарк насчитывает 16 самолетов, специализируется на выполнении международных регулярных рейсов в Азиатском регионе (главным образом, в Пакистане), сезонных и регулярных рейсах внутри России (северные регионы, Московская область), чартерных рейсах по РФ и СНГ, выполнении деловых авиаперевозок на самолетах Як-40. Объем реализации авиауслуг в 2002 году составил 317 млн руб. В рейтинге российских авиакомпаний по количеству перевезенных в прошлом году пассажиров (320 тыс.) «Тулпар» занял 8-е место.
ЗАО «Карат» создано в 1993 году, базируется в аэропорту «Внуково», работает в основном на арендованных самолетах. Компания имеет лицензии на полеты по Московской области, в Новый Уренгой, Белоярск, Советский, Урал, Байконур, Ростов, Ингушетию, Ростов. Входит в первую двадцатку авиаперевозчиков по внутренним перевозкам (230 тыс. пассажиров ). Годовая выручка компании составляет $30 млн.