Как и предполагал “Ъ”, Смольный добился от авиакомпании «Россия» (городу принадлежит 25% плюс 1 акция, материнский «Аэрофлот» контролирует 75% минус 1 акция) пересмотра дивидендной политики. По информации СМИ, город может получить до 0,5 млрд рублей за владение блокпакетом по итогам девяти месяцев 2019 года, хотя еще год назад планировал продать свою долю в активе. Насколько регулярными будут выплаты, а также представит ли «Россия», кроме финансовых результатов, операционные планы полетов из Пулково, участники процесса не комментируют.
В авиакомпании «Россия» впервые нашли возможность поделиться дивидендами со Смольным. В предыдущие годы перевозчик к такому поощрению не прибегал
Фото: Максим Титиевский, Коммерсантъ
В авиакомпании «Россия» впервые нашли возможность поделиться дивидендами со Смольным. В предыдущие годы перевозчик к такому поощрению не прибегал
Фото: Максим Титиевский, Коммерсантъ
О том, что Смольный получит доход от принадлежащих ему акций перевозчика, сообщила со ссылкой на главу комитета имущественных отношений (КИО) Валерия Калугина «Фонтанка». Сумма составит «менее полумиллиарда» рублей, цитировало издание слова представителя ведомства. Валерий Калугин подтвердил “Ъ” данную информацию, отметив, что город рассчитывает на ежегодные выплаты, но это будет зависеть от экономической ситуации.
Дивиденды могут быть получены по итогам девяти месяцев 2019 года, какой объем чистой прибыли распределен между акционерами, не уточняется. Согласно отчету авиакомпании по РСБУ, «Россия» в 2018 году сократила чистую прибыль в 2,5 раза, до 1,65 млрд рублей. По стандартам МСФО «Россия» закончила 2018 год с чистым убытком в 6,3 млрд рублей, нарастив его примерно в три раза, сообщалось в отчете материнского «Аэрофлота». Последний публичный отчет «России» выложен за 2014 год, из него следует, что у общества «на практике не возникала ситуация возможности выплаты дивидендов» в связи с необходимостью погашения убытков прошлых лет.
Еще год назад город намеревался продать блокпакет акций в перевозчике, включив актив в программу приватизации, но позже изменил свое решение (см. “Ъ” от 09.12.2019). Собеседники “Ъ”, близкие к участникам процесса, подчеркивали, что «Аэрофлот» готов был выкупить долю Петербурга, но сумма сделки составила бы намного меньше того, что заложили городские чиновники в расчетах от продажи пакета. Балансовая стоимость активов авиакомпании «Россия», по оценке КИО, составляет 7,36 млрд рублей — таким образом, блокпакет в перевозчике мог формально обойтись в 1,84 млрд рублей. Однако, по словам источника “Ъ”, близкого к «России», балансовая цена не имеет ничего общего с реальной стоимостью актива: «Россия» не считается прибыльной в группе «Аэрофлот».
Развитие «России» из Пулково не раз вызывало вопросы у неконтролирующего акционера (см. “Ъ” от 10.12.2018). Доля авиакомпании, считающей Пулково своим базовым аэропортом, в 2018 году не превысила 30% от общего пассажиропотока воздушной гавани. По итогам 2019 года, прогнозируют в авиакомпании, их пассажиропоток из Пулково вырастет на 10%, составив более 6 млн человек (на днях петербургский аэропорт принял 19-миллионного пассажира). Собеседники “Ъ” отмечают, что часть маршрутов из четвертого аэропорта страны до сих пор остаются недоступными и летать по этим направлениям приходится со стыковкой в Москве. «Россия» в прошлом году перебазировала половину своего флота из московского Внуково в Шереметьево, который является основным аэропортом материнского «Аэрофлота». Стыковки в столичном аэропорту добавили группе еще около 100 тыс. транзитных пассажиров к 2,5 млн человек, сгенерированных «Аэрофлотом», и еще около 400 тыс. пассажиров на внутренних рейсах, отмечалось во время конференц-колла группы «Аэрофлот» в 2019 году.
О конкретных планах развития из Пулково «Россия» еще не объявляла, хотя источник “Ъ”, близкий к компании, утверждает, что стратегия развития в отношении Петербурга будет рассматриваться на совете директоров компании. Пока «Россия» заявляет об увеличении частоты полетов по семи туристическим направлениям, а также о расширении программы полетов в три российских города. При этом в перевозчике настаивают, что сетка маршрутов позволяет формировать в Петербурге транзитный узел как для российских пассажиров, так и для иностранных путешественников.
В «России» отказались от комментариев, в «Аэрофлоте» на запрос “Ъ” не ответили.
Вице-губернатор Петербурга Евгений Елин вопросы “Ъ” не прокомментировал. В КИО за выходные на запрос не ответили.