Наиболее престижный ралли-рейд мира «Дакар», который в этом году вновь сменил место проведения — гонка теперь целиком проходит в Саудовской Аравии,— откатал уже более трети дистанции. Для российских экипажей она складывается неоднозначно. Если «КамАЗы», как и предполагалось, лидируют в зачете грузовиков, а Сергей Карякин бьется за победу в классе мотовездеходов (SSV), то в соревновании внедорожников ралли досрочно был вынужден завершить сильнейший из россиян Владимир Васильев, машина которого полностью сгорела еще на третьем этапе.
После четырех этапов экипаж Андрея Каргинова (на фото) опережает ближайшего преследователя, Сергея Вязовича на «МАЗе», на десять минут
Фото: DPPI/AFP
После четырех этапов экипаж Андрея Каргинова (на фото) опережает ближайшего преследователя, Сергея Вязовича на «МАЗе», на десять минут
Фото: DPPI/AFP
«Дакар» в 2020 году в некотором роде вернулся к истокам. Ну или стал к ним ближе. Гонка с момента учреждения в 1978 году проводилась в основном в Африке (хотя старт, как правило, проходил в европейских городах). Но 12 лет назад ввиду угрозы террористических актов в ряде африканских государств ее было решено отменить, а в 2009-м — перенести в Южную Америку. Переезд подавался как временный, но в итоге «Дакар» застрял за океаном на десять лет, пока южноамериканские страны одна за другой не стали отказываться от бремени его проведения. Нужен был новый дом.
Вернуться на родину «Дакару» пока не удалось. Но получилось подобраться почти вплотную, переехав в Саудовскую Аравию, власти которой взяли обязательство проведения пяти гонок. И с какой стороны ни оценивай этот переезд, получаются плюсы. Во-первых, для Саудовской Аравии расходы на проведение гонки, а речь идет примерно об $25–30 млн в год, проблемой не являются. Во-вторых, страна, естественно, не испытывает недостатка в песках, так что со спортивной точки зрения «Дакар» становится тем самым «старым» «Дакаром», о котором постоянно вспоминали гонщики со стажем. И теперь вручение победителям приза, именуемого «Золотой бедуин», больше не выглядит как издевательство над здравым смыслом. В-третьих, в выигрыше оказываются сами участники, которым больше нет нужды тащить через океан значительное количество груза. Наконец, европейская публика, из-за разницы во времени с Южной Америкой оказывавшаяся отрезанной от наблюдения за ходом гонки в режиме онлайн, теперь может узнавать новости по мере их поступления, а не постфактум.
У российской публики наибольший интерес традиционно вызывает выступление команды «КамАЗ-Мастер», экипажи которой 16 раз выигрывали «Дакар». И судя по всему, в этом сезоне количество титулов достигнет 17. То, что «КамАЗам», скорее всего, не придется столкнуться с жесткой конкуренцией, стало ясно еще осенью прошлого года. Тогда о своем отказе от участия в «Дакаре» заявил голландец Герард де Рой — единственный гонщик, которому за последние десять лет удавалось обойти «КамАЗы», причем дважды — в 2012 и 2016 годах. Но у де Роя появились проблемы со спиной, и он решил не усугублять их. Так что пока вопрос о победителе в классе грузовиков сводится к тому, какой именно из четырех камазовских экипажей (в гонке принимают участие действующий чемпион Эдуард Николаев, победитель «Дакара-2014» Андрей Каргинов, чемпионы ралли «Шелковый путь» Антон Шибалов и Дмитрий Сотников) окажется впереди. Запас прочности у команды такой, что оценка ее шансов на успех почти никак не изменилась даже после того, как в лидеры вырвался Сергей Вязович на «МАЗе». Да, белорусский гонщик достаточно быстр, чтобы конкурировать с российскими экипажами. Но не стоит забывать, что едет он фактически один, без поддержки других экипажей. А это очень трудно. Так что, когда именно «КамАЗы» начнут «поджирать» «МАЗ», было лишь вопросом времени. И вот уже вчера после четвертого этапа (всего в гонке, которая завершится 17 января, их будет 12) картина в общем зачете битвы грузовиков стала более привычной. На первое место вышел экипаж Каргинова. Следом держится Вязович с незначительным, в десять минут, отставанием. Но еще в пяти минутах от белорусского гонщика расположился экипаж Шибалова. От всех остальных эта тройка оторвалась минимум на час.
Неплохо стартовал в гонке и Сергей Карякин. На его счету уже есть одна победа в «Дакаре» — в 2017 году в классе квадроциклов. С прошлого года Карякин пытается покорить «Дакар» уже на SSV. Первая попытка получилась не слишком удачной — десятое место. Но на нынешнем ралли Карякин пока идет гораздо ближе к призам. После четырех этапов он занимает четвертое место, отставая от лидирующего Хосе Антонио Инохо Лопеса (Испания) менее чем на шесть минут.
А вот Владимиру Васильеву, главному представителю России в классе внедорожников, не повезло. Конечно, рассчитывать на то, что ему удастся составить реальную конкуренцию монстрам вроде Карлоса Сайнса (возглавляет общий зачет), Насера аль-Атыйи, Стефана Петранселя, не стоило. Но на место в десятке Васильев вполне мог рассчитывать. Однако еще на третьем этапе машина россиянина сгорела дотла — у Mini россиянина лопнула трубка высокого давления, топливо попало на горячие поверхности и воспламенилось. Так что гонку ему пришлось закончить, едва начав.