Андрей Благов приготовился к вылету

“Ъ-Черноземье” стали известны подробности проекта производства композитных деталей для авиации и космической промышленности в ОЭЗ «Центр» под Воронежем. Предприятием стоимостью свыше 1,3 млрд руб. бизнесмен и депутат облдумы Андрей Благов намерен дополнить строящийся завод диэлектриков и сырья для них, его стоимость порядка 5 млрд руб. Завод композитов планируется запустить в 2022 году и за следующие десять лет произвести, в частности, 11 корпусов челноков «Арго» для проекта «Роскосмоса» и частной космической компании МТКС. Аналитики считают инвестпроект актуальным, но отмечают его высокие риски.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Реализацией проекта в особой экономической зоне «Центр» будет заниматься зарегистрированное в сентябре минувшего года в Новой Усмани Воронежской области ООО «Аэрокосмические композитные технологии», сообщили “Ъ-Черноземье” в компании. Конечным бенефициаром 51% ООО выступает Виктория (Андреевна) Благова. Еще 24% — у зарегистрированного в Королеве ООО «МТКС», частной космической компании, которая в партнерстве с «Роскосмосом» начала в 2019 году разрабатывать негосударственный многоразовый космический грузовой корабль «Арго».

Корпуса для частного космического грузовика должны стать основной продукцией предприятия, подчеркнули в «Аэрокосмических композитных технологиях» (АКТ). Компания рассчитывает построить завод в 2022 году, после этого «наращивать мощности и приобретать дополнительное оборудование для расширения направлений и объемов производства», а в 2023-м начать выпуск деталей для корпусов космического корабля. До 2033 года планируется сделать 11 корпусов «Арго», производя вместе с этим «иную композитную продукцию для военно-промышленного комплекса и другого применения»: рамные конструкции, сопла насадок ракетных двигателей на основе углеволокна, композитные конструкции для малых пассажирских самолетов и вертолетов.

Объем инвестиций в проект оценивается в €20 млн (1,37 млрд руб. по курсу ЦБ на 9 января 2020 года). Предприятие производственной площадью в 7 тыс. кв. м должно расположиться на 5 га в ОЭЗ, на части территории, которую уже арендовала другая компания Андрея Благова — ООО «ИК “Масловский”», завершающая возведение первой очереди завода фольгированных диэлектриков, основ печатных плат для радиоэлектроники и сырья для них «Ламплекс композит».

АКТ еще не получило статус резидента ОЭЗ «Центр», но планирует подать соответствующую заявку по мере реализации проекта. ООО «ИК "Масловский"» в июле 2019 года уже получило этот статус, позволяющий претендовать на льготы по налогам и обязательным платежам в социальные фонды. «Заключено трехстороннее соглашение, согласно которому немецкая Aerospace Composites GmbH (владеет 25% АКТ) выступит поставщиком технологического оборудования для будущего производства, а МТКС — заказчиком продукции для "Арго"», — рассказали в компании.

Гендиректор АКТ и «ИК "Масловский"» Вячеслав Курсаков подчеркнул, что оба предприятия будут работать вместе как «кластер композитных материалов»: «Планируем совместить производственную базу с научно-техническим и образовательным направлениями. В Воронежском техническом госуниверситете создается профильная кафедра, на которой будут преподавать сотрудники наших двух заводов. Студенты, обучающиеся на кафедре, смогут проходить на них практику».

Руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев отмечает, что если предприятие ориентировано на одного основного частного партнера, то «перспективы окупаемости зависят от наличия гарантированных госзаказов, в том числе оборонных». «Мировой рынок композитных материалов растет на 8% в год, повышенный спрос отмечается не только в аэрокосмической отрасли, но и ветроэлектроэнергетике, транспорте, оборонке. На данный момент российский рынок, объем которого в 2020 году может достигнуть 120 млрд руб., крайне импортозависим. Поэтому создание предприятия выглядит актуальным», — полагает господин Деев.

Директор департамента стратегического маркетинга оценочной компании «Евроэксперт» Евгения Шалихманова сочла проект композитного производства «достаточно неоднозначным»: «Корабль "Арго", на который ориентируются инициаторы, крайне перспективен в плане эксплуатации. Но в условиях санкционной борьбы и политического противостояния высоки риски, что времени на производство машины может потребоваться гораздо больше, чем планирует разработчик. Тогда у завода могут появиться серьезные сложности с заказами», — заключила она.

Сергей Калашников