Первый серийный автомобиль нового семейства «Калина» планируется выпустить 18 ноября 2004 года. Об этом вчера на состоявшейся в Тольятти конференции Адама Смита «Стратегии успеха на российском рынке автомобильных компонентов» заявил председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Каданников. Комплектующие для «Калины» будут производиться на производственных площадях «Автомобильного индустриального парка, строительство которого уже началось в Тольятти.
Разработка автомобилей нового семейства «Калина» началась на АвтоВАЗе во второй половине 90-х годов. Причем, проект изначально предусматривал создание сразу трех модификаций машины - седана ВАЗ-1117, универсала ВАЗ-1118 и хэтч-бэка ВАЗ-1119. В процессе реализации данного проекта ВАЗ столкнулся с двумя серьезными проблемами. На первом этапе это была проблема нехватки финансовых средств. Так, еще в 2000 году прежний президент-гендиректор предприятия Алексей Николаев заявлял о том, что из $850 млн, необходимых для постановки новой мащины в серию, у АвтоВАЗа есть только $350 млн. Тогда же, по данным „Ъ“, руководство автозавода пыталось предложить этот проект корпорации General Motors, с которой в то время шел завершающий этап переговоров по созданию в Тольятти СП для выпуска внедорожников Chevrolet Niva. По замыслу вазовского руководства, «Калина» могла бы стать тем самым вторым автомобилем, который можно было бы выпускать на площадях будущего СП. Однако, у американской стороны эта идея так и не нашла поддержки.
Вторая проблема возникла в начале прошлого года, когда вазовские маркетологи пришли к выводу, что запуск «Калины» может полностью подорвать рынок автомобилей «десятого» семейства, так как обе машины находились в одной ценовой нише. По данным „Ъ“, вопрос был вынесен на обсуждение совета директоров, на котором даже прозвучало радикальное предложение отказаться от нового семейства. Но позже был найден другой выход - руководство предприятия заявило о планах глубокой модернизации ВАЗ-2110 и создании на ее базе модели ВАЗ-2170, более дорогой по сравнению с нынешней «десяткой». При этом было принято решение о том, что серийное производство «Калины» начнется с хэтч-бэка ВАЗ-1119.
Кроме того вчера на конференции обсуждался вопрос строительства в Тольятти «Автомобильного индустриального парка». Владимир Каданников заявил, что строительство первой очереди «индустриального парка» будет закончено до конца года, а первые контракты по аренде его площадей с производителями автокомпонентов будут заключены в ноябре этого года.
ЗАО «Автомобильный индустриальный парк» было зарегистрировано в июне этого года. АвтоВАЗ не обладает в новой компании даже блокирующим пакетом, автозаводу принадлежит 24% акций АИП. Крупнейшим акционером «индустриального парка» (48% акций) стала немецкая компания Ferrostaal, входящая в концерн MAN. Другим соучредителем парка стала компания «Российские автокомпоненты». Председателем правления ЗАО «Автомобильная индустриальная компания» стал бывший вице-президент корпорации General Motors Дэвид Херман. По оценкам экспертов, общая стоимость проекта составит $60-80 млн.
Проект АИП предусматривает строительство на заводской территории в 125,8 тыс. квадратных метров трех корпусов, где площади будут сдаваться в долгосрочную аренду зарубежным и отечественным производителям автокомпонентов по цене $105-110 за квадратный метр в год. Стоит отметить, что производственные площади АИП будут сдаваться в аренду только производителям комплектующих для «Калины», поскольку до 2010г., по словам господина Каданникова, Волжский автозавод собирается полностью обновить модельный ряд, поэтому «производить в АИП компоненты для старых «вазовских» семейств нецелесообразно».
АНДРЕЙ ФЕДОРОВ,
ДЕНИС ШЛАЕВ