Шереметьево запаслось терминалами

Аэропорт сдвигает ввод терминала C2 на 2026 год

Аэропорт Шереметьево отложил сроки запуска второй очереди терминала С на три года, до 2026 года. После ввода первой очереди, 17 января, пропускная способность аэропорта выросла до 80 млн человек в год. Рост пассажиропотока в 2020 году, по мнению менеджмента аэропорта, замедлится с 8,5% до 4,2%, а в следующие годы в среднем составит 4,5% в год. В этом случае пассажиропоток Шереметьево перевалит за 80 млн человек только в 2030 году. Впрочем, даже прогноз роста 4,5% в год эксперты называют оптимистичным.

АО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) приступит к строительству второй очереди терминала C (называемого также терминалом C2) в 2024 году, его сдача запланирована на 2026 год. Об этом рассказал журналистам глава совета директоров аэропорта Александр Пономаренко 17 января во время церемонии ввода первой очереди терминала в эксплуатацию. Летом прошлого года заместитель гендиректора МАШ Сергей Папков говорил о планах ввести вторую очередь в эксплуатацию в конце 2022-го — начале 2023 года. После ввода терминала C1, способного обслужить 20 млн клиентов, пропускная способность Шереметьево достигла 80 млн пассажиров, притом что фактически в 2019 году аэропорт обслужил 49,9 млн человек. Таким образом, пассажиропоток вырос на 8,5% по сравнению с 2018 годом, когда его услугами воспользовались 46 млн человек.

Как Шереметьево посчитало окупаемость

На 2020 год руководство аэропорта прогнозирует пассажиропоток на уровне не более 52 млн человек, то есть динамика роста замедлится до 4,2% в год. Господин Пономаренко полагает, что в ближайшие годы показатель будет в среднем расти на 4,5% в год. Как подсчитал “Ъ”, в этом случае в 2026 году (в год ввода второй очереди терминала) он составит 67,7 млн человек, а за 80 млн человек перевалит только в 2030 году.

Глава Infomost Борис Рыбак считает прогноз по росту 4,5% оптимистичным и не исключает варианта, при котором динамика станет нулевой либо отрицательной. Эксперт отмечает, что при росте объема перевозок российскими авиакомпаниями в целом за 2019 год выше 10% в декабре прирост замедлился до 4,5%.

Долгосрочная программа развития МАШ, по словам гендиректора аэропорта Михаила Василенко, предусматривает расширение его пропускной способности до 100 млн человек в год. «У нас идет оформление долгосрочной программы развития, которую мы понесем в правительство РФ, вот мы там доложим и тогда все вам расскажем»,— сказал он. В планах аэропорта также реконструкция терминала F, построенного к Олимпиаде 1980 года. Сроки работ по нему в Шереметьево не раскрывают, но, по словам гендиректора МАШ, модернизация начнется только после ввода в эксплуатацию терминала С2.

Терминал C1 примыкает к терминалу B, введенному в 2018 году. Его площадь составляет 127,4 тыс. кв. м, рядом с терминалом построен шестиуровневый паркинг на 2,5 тыс. машино-мест. После ввода C1 число терминалов Шереметьево достигло шести. Аэропорт остается крупнейшей воздушной гаванью в России, по итогам прошлого года он занял восьмое место в Европе по пассажиропотоку.

Первая очередь терминала C, по словам Александра Пономаренко, обошлась МАШ в $0,5 млрд, или в 32 млрд руб. В Шереметьево не раскрывают срок окупаемости терминала, мотивируя это тем, что не считали его экономику в отрыве от всего аэропортового комплекса. Глава совета директоров аэропорта говорит, что консолидированная выручка Шереметьево по итогам 2019 года составит около $1,3 млрд, пишет «Интерфакс».

Борис Рыбак говорит, что наличие большого запаса пропускной способности Шереметьево способствует комфорту пассажиров и привлекательности аэропорта для авиакомпаний. Отсутствие такого запаса при малейшем сбое может привести к коллапсу.

Герман Костринский