Депутаты Законодательного собрания приняли в среду изменения и дополнения в закон "О транспортном налоге", установив ставку налога для владельцев большегрузного транспорта в 25 рублей с одной лошадиной силы. Таким образом, многомесячная борьба грузоперевозчиков против увеличения налога увенчалась успехом.
С самого начала наиболее яростными противниками увеличения транспортного налога выступили владельцы большегрузного автотранспорта. Перспективу платить по 50 рублей с каждой лошадиной силы хозяева работающих на линиях международных перевозок трейлеров (большинство из них имеют мощность по 450-500 л. с.) восприняли как прямую угрозу своему бизнесу. Особое возмущение перевозчиков вызвало еще и то, что 90% таких автомобилей, зарегистрированных в Петербурге, работают в основном за пределами города и страны, а значит, заметного ущерба дорожному покрытию, которое ремонтируется за счет средств дорожного фонда, не наносят.
По словам заместителя директора Северо-Западного представительства Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) Константина Шаршакова, увеличение налога в 2 раза заставило бы перевозчиков пересмотреть свои расценки, а это означало бы для российских компаний неизбежную потерю доли рынка международных автоперевозок. Пока размеры ставок налога обсуждались депутатами ЗакСа, большинство автоперевозчиков приготовились вывести свои предприятия за пределы городской юрисдикции — в Ленинградскую и Калининградскую области.
Одновременно они развернули бурную деятельность по обсуждению перспектив отрасли в прессе. Результат превзошел ожидания. Если перевозчики настаивали на том, чтобы ставка была снижена хотя бы до 32 рублей за лошадиную силу, то согласно изменениям в закон "О транспортном налоге", которые депутаты приняли в минувшую среду, ставка налога для владельцев грузовиков с мощностью двигателя свыше 250 л. с. осталась на уровне 25 рублей.
ВЛАДИМИР СБОРОВ