| Законотворчество |
В Хабаровске создана рабочая группа, которая займется разработкой концепции проекта закона «Об особом статусе Дальнего Востока и Забайкалья», вчера состоялось ее первое заседание. Курировать разработку этого документа будет зампредседателя правительства Хабаровского края, министр экономического развития и внешних связей края Александр Левинталь. В создании концепции, помимо краевых чиновников, примет участие межрегиональная ассоциация «Дальний Восток и Забайкалье». По замыслу членов рабочей группы, до 30 декабря 2003 года они подготовят рабочие материалы для разработки проекта концепции закона об особом статусе зауральских территорий. Планируется, что в основу документов лягут обоснования повышения инвестиционной привлекательности двух регионов и мера для привлечения населения на Дальний Восток. Будет говориться о необходимости преференций для дальневосточной промышленности, предоставлении льгот и жилья местному населению. Местные чиновники считают, что до предложения концепции нового закона в Госдуму РФ пока еще далеко, ее рабочие варианты предстоит долго обсуждать на местном уровне.
МАРИНА КРАВЧЕНКО
| Проекты |
Президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Геннадий Фадеев в очередной раз поставил под сомнение целесообразность сооружения железнодорожного моста, который через Татарский пролив соединит Сахалин с материком. Напомним, данный проект лоббировал бывший министр путей сообщения Николай Аксененко. «Мостовой переход на Сахалин — очень дорогостоящая идея. Деньги придется возвращать через объемы перевозок. При нынешних объемах перевозок строительство перехода не окупится», — подчеркнул господин Фадеев на прошедшей в минувший понедельник видеопресс-конференции. Вместе с тем, будет продолжаться перевод Сахалинской магистрали с узкой колеи на общепринятую. По данным президента РЖД, для этих целей в 2003 году выделено 800 млн руб., в 2004 году — 2 млрд руб. В то же время Геннадий Фадеев поддерживает идею строительства второй очереди железнодорожного моста через Амур у Хабаровска. Согласно долевому распределению в финансировании проекта, участие РЖД составляет 50%, Минтранса РФ и администрации Хабаровского края — по 25%. Железнодорожники уже затратили 400 млн руб. на разработку ТЭО второй очереди сооружения. Основная причина того, что строительные работы не начались, кроется в министерстве транспорта РФ. По словам господина Фадеева, «Минтранс не видит больше автомобильных перевозок», поэтому ведомство не спешит вкладывать средства в железнодорожный мост. Глава РЖД проинформировал, что сегодня перед заседанием Госсовета встретится с губернатором Хабаровского края Виктором Ишаевым. В частности, будут обговорены и уточнены прежние договоренности по строительству второй очереди железнодорожного перехода через Амур.
ПАВЕЛ УСОВ