Номерам прибавят цифр
МВД вводит новые комбинации в коды регионов для госзнаков
Подразделениям ГИБДД РФ разрешат выдавать номера с трехзначными кодами регионов, начинающимися с цифр 2, 3, 4, 5, 6, 8 и 9. Соответствующие изменения вносятся в приказ МВД. В Москве, к примеру, автомобилисты смогут получить номер 677 или 999, в Екатеринбурге — 666, Алтайском крае — 222. Сегодня действует ограничение: трехзначный код может начинаться только с 1 или 7. Это правило отменят, чтобы увеличить число возможных комбинаций госрегзнаков (ГРЗ).
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
МВД опубликовало на regulation.gov.ru проект изменений в ведомственный приказ №766 2017 года «О государственных регистрационных знаках транспортных средств». В текущей его редакции говорится, что первыми цифрами в трехзначном коде региона могут быть только 1 и 7. Ограничение будет снято. Например, в Москве можно будет выдавать номера с кодом 497 или 999, в Санкт-Петербурге — 278 или 878, в Татарстане — 616, Омской области — 555, в Свердловской области — 666, в Алтайском крае — 222 и т. д.
Пояснительной записки к документу нет, но, по данным “Ъ”, идея МВД заключается в расширении номерных емкостей.
Проблема с нехваткой номеров возникла впервые в Москве в 1998 году, когда в столице закончилась 77-я серия и ввели 99-ю. В 2002 году ввели код 97, в 2005 году — 177. В 2007 году, как сообщал “Ъ”, производители номеров предлагали изменить ГОСТ, добавив еще один символ (это давало дополнительно 20 млн комбинаций), но в МВД идею не поддержали. В 2010–2012 годах в ГИБДД думали вообще отказаться от номера региона, но и эта инициатива в итоге не была воплощена в жизнь.
Новый приказ может привести к росту цен на номера как для рядовых граждан (например, при изготовлении дубликатов), так и для госзаказчиков, считает глава Союза производителей госрегзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева.
Действующее ограничение вводилось не просто так, пояснила она “Ъ”: при производстве номера символы на нем выдавливаются на специальном станке. Если наносится трехзначный код, то цифры 1 или 7 при выдавливании соприкасаются с рантом (полосой, отделяющей поле с кодом региона) в одной точке: в этом случае эластичности алюминия хватает, чтобы «растянуться». При нанесении, к примеру, тройки или восьмерки, точек будет уже больше, металл будет либо «выдираться», либо гнуться, считает госпожа Шерстнева. Придется использовать более толстую заготовку: сейчас можно применять толщиной 0,9 мм, потребуется переходить на 1 мм. «Затраты на алюминий для нас увеличатся примерно на 10%, что автоматически увеличит цену и самого знака»,— говорит она. «Для того чтобы в коде региона в качестве первой цифры применялась, кроме 1 и 7, другая цифра, нужно убирать рант,— говорит гендиректор компании "Буборг" (один из поставщиков номеров для МВД) Светлана Тепцова.— ГРЗ потеряет жесткость, а это плохо. ГОСТом это не предусмотрено».
«Производители лукавят»,— говорит высокопоставленный источник, знакомый с разработкой проекта приказа: в МВД уже провели замеры, показавшие, что в коде региона помещается 444 (4 — самый широкий символ), проблем при внедрении нового приказа не будет.
Большинство регионов до сих пор не исчерпали двузначные емкости, а в тех, где применяются трехзначные, еще есть свободные номера, считает Светлана Тепцова: «По моим оценкам, еще минимум три года можно ничего не менять». Даже в самой загруженной транспортом Москве до сих пор много свободных номеров ранее выдававшихся серий (99, 77, 177 и т. д.), добавляет Людмила Шерстнева. «Их можно выдавать снова, просто нужно провести их инвентаризацию»,— говорит она. В столице, по данным ГИБДД, на учете стоит около 4,7 млн транспортных средств, для которых в теории достаточно всего четырех кодов (каждый дает 1,78 млн комбинаций). «При необходимости также можно задействовать коды 191, 791, 794, 194, 188, 788, которые ни в одном регионе не используются,— добавляет Людмила Шерстнева.— Свободных сочетаний еще много».
«Вводить новые коды регионов, на мой взгляд, более правильное решение, чем использовать освободившиеся ГРЗ из старых серий,— считает член технического комитета "Безопасность дорожного движения" при Росстандарте, коллекционер автономеров Петр Шляхин.— Вести учет и постоянно актуализировать базы свободных номеров технически сложно — часть из них, например, могли объявить в розыск. Для ГИБДД сразу проще ввести в оборот новый код региона».
С 1 января 2020 года, напомним, в силу вступил закон «О государственной регистрации транспортных средств», теперь граждане при покупке авто могут получить номер с кодом только того региона, где зарегистрированы. Минэкономики, в свою очередь, уже подготовило проект постановления правительства, которое позволит автовладельцам за повышенную госпошлину (от 50 тыс. до 600 тыс. руб.) выбирать любой номер для своего авто. Нововведение вступит в действие с 1 января 2021 года.
Иван Буранов
Фотогалерея
Как менялись автомобильные номера
Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото