Оранжевый столб-сигнал
Установка разделительных столбиков-делиниаторов на проблемных участках дорожной сети Краснодара вызвала противоречивую реакцию у горожан. Одни считают, что это научит-таки автохамов соблюдать правила, другие - что разделители только усугубляют пробки и мешают движению.
Делиниаторы в Краснодаре стали устанавливать в конце минувшего года. И почти сразу же они стали темой для обсуждения в соцсетях и на страницах информационных ресурсов. Попробуем разобраться: благо это или наоборот, досадное препятствие, из-за которого станет чуточку хуже жить.
Что за штука?
Делиниаторы изготавливаются из резины, пластика или полимерного материала, обязательно оснащаются светоотражателями. Такие конструкции, если на них не наезжать «с пристрастием», считаются износостойкими, удобными в установке и эксплуатации. В первую очередь их используют для разделения транспортных потоков там, где одной разметки оказывается недостаточно. В Краснодаре таких мест много, так что потенциально «популяция» делиниаторов в нашем городе может увеличиться.
Разделители применяются в России уже не первый год, в Москве их начали вводить в 2013-м, затем они появились в Санкт-Петербурге. В том числе их применяли для отделения полосы движения общественного транспорта.
В США и Европе с делиниаторами знакомы уже десятки лет. А вот, к примеру, в Минске после отделения такими столбиками полосы для автобусов и троллейбусов общественный транспорт стал двигаться быстрее частных авто. В результате власти нарастили парк автобусов, потому что на них стали массово пересаживаться горожане.
Что с безопасностью?
Как отмечает директор российского экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников, делинеация помогает водителям ориентироваться на дороге, особенно в случае ухудшения видимости, например, из-за дождя, тумана или темноты и при резких поворотах. Сигнальные столбики указывают направление дороги. По данным Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, количество ДТП в Москве после установки в сложных местах делиниаторов снизилось. В частности, отмечают в экспертном центре, это произошло на Ленинградском проспекте.
По идее, можно было бы установить в проблемных местах более жесткие конструкции из металла или бетона. Тогда уж точно не понарушаешь и на соседнюю полосу не выедешь. Однако в случае ДТП жесткие конструкции могут стать причиной жертв. Как минимум будет серьезно поврежден автомобиль.
Делиниаторы же действуют мягче: большого ущерба машине не наносят, к травмам пассажиров не приводят. Кроме того, они дешевле бетонных разделителей и камер фиксации нарушений ПДД. И гораздо дешевле, чем оплата труда сотрудника ГИБДД, который будет ежедневно «разруливать» ситуацию в сложном месте.
- Ключевые плюсов применения делиниаторов – снижение лобовых столкновений и съездов с дороги, снижение риска ДТП в темное время суток и при плохой видимости. Более того, уменьшается износ дорожного покрытия из-за неправильного прохождения транспортом поворотов. Однако плохо спроектированные или неправильно расположенные разграничители могут увеличить риск аварий, - подчеркивают в центре «Движение без опасности».
А оно нам надо?
Официальная статистика, опубликованная на сайте ГИБДД России, говорит о том, что в 2018 году в Краснодарском крае произошло 7008 ДТП, в которых погибло 1053 и ранено 8675 человек. Это очень высокий показатель. По данным РИА «Новости», которые издание приводит со ссылкой на Госавтоинспекцию, в 2018 году больше аварий было только в Москве - 9157. Кроме того, Краснодарский край стал лидером по количеству смертей в результате ДТП, опередив даже столицу.
В 2019 году количество ДТП на дорогах Кубани снизилось до 6719 (в них погибло 837, ранено 8727 человек). Но мы по-прежнему остаемся на втором месте. В Москве в минувшем году произошло 8232 ДТП, в которых погибло 389, ранено 9531 человек.
Директор российского экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников:
- Края делиниатора имеют скошенную форму, а сигнальный флажок изготовлен из гибкого пластика. Эта конструкция и габариты техсредства подразумевают минимальное сужение проезжей части и возможный легкий наезд автотранспорта без каких-либо серьезных повреждений, - говорит Вадим Мельников. - В то же время существенный наезд или наезд с целью пересечения выгородки из делиниаторов могут нанести автомобилю ущерб и являются грубым нарушением ПДД.
В Краснодаре аварийность и ее последствия за минувший год также пошли на убыль. В 2018 году в нашем городе произошло 1375 ДТП (погибло 96, ранено 1700 человек). В 2019 году показатели были такими: 1175 ДТП (погибло 83, ранено 1466 человек).
- В других российских городах в минувшем году количество ДТП снизилось или, наоборот, выросло также незначительно. За исключением Ростова-на-Дону и Новосибирска, где в 2019 году с января по ноябрь число ДТП уменьшилось на 30%, - приводит данные директор российского экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников. - Однако нужно отметить, что в Краснодаре сохраняется рост количества погибших в ДТП: город находится на третьем месте после Москвы и Санкт-Петербурга по количеству погибших.
Где поставили?
По словам замначальника отдела организации дорожного движения департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Краснодара Марины Чэмерис, при определении мест установки делиниаторов в городе принимались во внимание жалобы краснодарцев на тот или иной проблемный участок дороги, письма ГИБДД и так далее. Прежде всего ставили там, где водители постоянно нарушают правила. К примеру, на пересечении Ростовского шоссе и ул. Солнечной машины постоянно поворачивали не со своей полосы, что приводило к авариям.
- В 2019 году делиниаторы были установлены на 14 участках городских дорог общей протяженностью 670 метров. Всего на эти цели было затрачено 3,2 млн рублей. Где дорожные разделители появятся в текущем году, пока не можем сказать – мы изучаем ситуацию, определяем еще не охваченные проблемные места и включаем их в план на проведение работ. Кроме того, мы смотрим, как работают уже имеющиеся делиниаторы, меняем те, что были сбиты.
Как показал опыт, основная проблема с делиниаторами в Краснодаре сегодня - это то, что водители не соблюдают ПДД и просто сносят дорожные разделители. По словам работников мэрии, такое происходит везде, где они установлены. Ограничители движения чинят или устанавливают новые. А виновных в ущербе – ищут по видеозаписям камер «Безопасного города». В администрации Краснодара отмечают, что камеры установлены практически на всех дорогах и определить номер машины виновника труда не составит. Два заявления в полицию по таким фактам уже поданы, еще пять готовятся. В дальнейшем на нарушителей подадут в суд и заставят компенсировать нанесенный ущерб.
Кто виноват?
В самом конце декабря в интернете появилось немало новостей по поводу того, что сбитые и разбросанные по дороге делиниаторы якобы стали причиной повреждений сразу для семи легковушек на углу улиц Красной и Бабушкина. Mercedes-Benz остался без поддона, у Porsche Panamera пробило радиатор, ВАЗ-2114, еще один Mercedes и Audi A7 уехали с места происшествия на порванных колесах.
Возникают два вопроса: кто должен платить и каким образом можно получить такие «травмы», наехав на лежащий на дороге кусок пластмассы?
По первому вопросу вроде бы все понятно: после того, как найдут человека, сбившего делиниаторы, пострадавшие от последствий этого поступка смогут предъявить ему претензии в частном порядке.
Что касается того, как были получены повреждения, тут, как говорится, экспертиза покажет. Опрошенные нами эксперты считают более вероятным, что машины наезжали не на лежащие на проезжей части куски пластмассы, а на торчащие на пластиковом «поддоне» острые осколки сбитого оборудования. Если это так, выходит, что имело место нарушение рядности движения.
Самые аварийные участки Краснодара
Перекрестки улиц:
- Северной и Красной
- Красной и Одесской
- Калинина и Тургенева (на подъезде к Тургеневскому мосту)
- Стасова и Ставропольской (район Восточного рынка)
- Волжской и Уральской
- Тюляева и Уральской
- 30-й Иркутской дивизии и Уральской
- Вишняковой и Ставропольской
- 40 лет Победы и Ростовской
- 40 лет Победы и Российской
- 40 лет Победы и Восточно-Кругликовской
- Северной и Корницкого
- Красных Партизан и Герцена
- Калинина и Брюсова
Участки улиц:
- Ялтинской на подъезде к Северному мосту
- Школьной на подъезде к Филатова
- Восточно-Кругликовской в районе ул. Героя Аверкиева
- В районе пересечения Северной, Школьной и Филатова
- В районе перехода Ставропольской в Постовую (около моста по ул. Суворова)
- В районе театра драмы
Кольца и развязки в районе улиц:
- Сормовской и Селезнева
- Дзержинского, Рашпилевской и Лузана
- Красных Партизан и Академика Лукьяненко (выезд из города)
- Каляева, Минской, Скорняжной на подъезде к ЮМР
- Красных Партизан, Академика Трубилина, 1-й, 2-й линии (район КубГАУ)
По данным сайта ГИБДД РФ
Где уже поставили делиниаторы в Краснодаре
- ул. Бабушкина – ул. Красная
- ул. Северная – ул. Передовая
- ул. 1-го Мая от ул. Черкасской до ул. 40 лет Победы
- ул. Офицерская – ул. Коммунаров
- ул. Офицерская – ул. Шоссе Нефтяников
- ул. Ставропольская – ул. Старокубанская
- ул. Захарова – ул. Индустриальная
- ул. Невкипелого, 6
- ул. Селезнева – ул. Старокубанская
- ул. Солнечная – ул. Ростовское шоссе
- ул. Зиповская – ул. Ростовское шоссе
- ул. Мачуги – ул. Игнатова
- ул. Мачуги – ул. Автолюбителей
- ул. Ставропольская – ул. Вишняковой
Данные администрации МО Краснодар
Пятерка российских городов с наибольшей смертностью в ДТП
- Москва - 389 чел.
- Санкт-Петербург - 196 чел.
- Краснодар - 83 чел.
- Воронеж - 75 чел.
- Екатеринбург - 67 чел.
По данным Госавтоинспекции РФ за январь-ноябрь 2019 года