Как стало известно “Ъ”, в правительстве Петербурга обсуждают идею создания канатной линии над Невой между проспектом Большевиков и станцией метро «Пролетарская». Кабинка, вероятно, могла бы связать Кудрово с левым берегом Невы, ведь проблемы транспортной доступности густонаселенного Кудрово до сих пор не решены: трамвайное сообщение может появиться не раньше 2023 года, а перспектива метро на фоне неподтвержденного федерального финансирования сомнительна.
Такой вид внеуличного транспорта целесообразно развивать, когда «на земле» есть препятствия. Канатные дороги в качестве общественного транспорта работают в Москве и Нижнем Новгороде
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Такой вид внеуличного транспорта целесообразно развивать, когда «на земле» есть препятствия. Канатные дороги в качестве общественного транспорта работают в Москве и Нижнем Новгороде
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
О том, что существует идея канатной дороги с кабинками от проспекта Большевиков до станции метро «Пролетарская», “Ъ” рассказал источник, близкий к правительству Петербурга и Ленобласти. Собеседники “Ъ” в обеих администрациях подтвердили наличие такой концепции. Проект осложняется градостроительными нормами. По проспекту Большевиков до набережной можно было бы добраться на трамвае, а кабинка перетянула бы пассажиров на левый берег Невы, поясняет детали проекта собеседник “Ъ”.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) сообщили, что ведомство пока не ведет разработку проекта канатной линии, официальный запрос с таким предложением в КРТИ и подконтрольный ему Центр транспортного строительства не поступал. В аппарате вице-губернатора Петербурга Максима Соколова, курирующего транспортный и инвестиционный блок правительства, не комментируют информацию.
Это не первый анонсируемый властями проект канатной дороги. Ранее о планах по строительству такого вида транспорта, который соединит Кудрово со станцией метро «Улица Дыбенко», заявлял губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. Был также заявлен потенциальный инвестор — «Росинжиниринг», проектировщик и строитель промышленных и спортивных объектов, в том числе для Олимпиады в Сочи (см. “Ъ” от 10.04.2019). Вчера в компании сообщили, что им неизвестно о новом проекте.
По словам собеседника “Ъ” в отрасли, такой вид внеуличного транспорта целесообразно развивать, когда «на земле» есть препятствия. Канатные дороги в качестве общественного транспорта работают в Москве и Нижнем Новгороде.
Пока доступны только два активно используемых въезда на территорию густонаселенного Кудрово — через Ленинградскую улицу и Кудровский проезд. Последний упирается в проспект Большевиков, который тянется вплоть до Октябрьской набережной. На противоположном берегу Невы расположена станция метро «Пролетарская». При этом, согласно данным рекламных агентств, пассажиропоток на станции «зеленой» ветки метрополитена составляет более 18 тыс. человек (в день), в то время как на станции метро «Улица Дыбенко» — около 53,6 тыс. человек. Источник “Ъ” в городском правительстве отмечал, что создание транспортной связи Кудрово с «оранжевой» линией метрополитена окажет значительную нагрузку на конечные станции ветки. Подвижек в строительстве продолжения ветки до Кудрово пока тоже нет (см. “Ъ” от 12.09.2019).
Жилищное строительство в Кудрово началось в 2006 году, и спустя два года в новостройки уже заехали первые жители. Численность населения росла стремительно, и уже сейчас, по неофициальным данным, она превышает 50 тыс. человек. В течение пяти лет число местных жителей, по подсчетам областных чиновников, может возрасти еще вдвое. Росту популярности локации способствуют планы по строительству до 2022 года развязки КАД со съездом, а также возможное появление одноименной станции метро, отмечают в Colliers International.