Чисто бизнес

Презентацию нового бизнес-седана устроили в Краснодарском крае. И маршрут проложили тематический, через точки серьезного местного бизнеса – по винодельням. Где за кулисами раскрывали таинства. «Знаете, вкус вина зависит не только от вложенного труда, но также от обстановки при употреблении». Кстати, это ведь очень верно и для восприятия автомобилей.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Фото: Hyundai

Фото: Hyundai

Алексей Павлов

Вспомнилось, как много лет назад сумеречной талой зимой в столице, штурмуя завалы из снежной каши, я выкатывал на тест премьерный тогда немецкий бизнес-седан. Богатым и пафосным он выглядел минут десять. Стальной цвет кузова быстро покрылся бурой грязью, по бокам сопливо потекли реагенты, а в этих потеках словно бы смазался и сам немецкий дизайн. С утра до вечера я как-то совсем не пафосно помыкался с чумазой машиной на запруженных нечищеных улицах и вернул ее в пресс-парк, не испытав особенных эмоций.

А спустя всего неделю теплым ясным вечером стоял во дворике итальянского отеля. Грянул выхлоп, лучи пронзили листву винограда, и вкатился начищенный бизнес-седан той же модели и того же стального цвета. Вкусно хрустнули на белом гравии паровозной красоты колеса. На лакированных бортах заиграли блики фонариков, подсвечивая линии. Из машины воздвигся высокий седой господин, за руль сел портье, седан буркнул и отбыл, полыхнув по каменной кладке ярко-алыми сигналами.

Уау – та же самая модель, а сколько эмоций, даже вприглядку! Вот как сыграла совершенно иная «обстановка при употреблении». Очевидно, что определенные машины уместны и наиболее эффектны именно там, где и как их в идеале видели создатели. Итак, это была присказка.

Про такие формы говорят «отсечено лишнее», хочется рассматривать игру света и тени, которая подчеркивает рельефные фрагменты.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Линии жизни

Сейчас обстановка что надо, южная и позитивная. Новый Hyundai Sonata предстает нам под ярким краснодарским солнцем, освещена каждая подробность. Модные формы а-ля седан-купе: линия крыши эффектно соскальзывает к вытянутой корме, которую очерчивает красная линия фонарей с загнутыми вверх краями. Ни намека на мешковатость, про такое говорят «отсечено лишнее», хочется рассматривать игру света и тени, которая подчеркивает рельефные фрагменты.

И особенно дивит головная светотехника. Тонкие полоски дневных ходовых огней перетекают в молдинги на капоте и как бы постепенно затухают в них благодаря методу перфорации. Отверстия, сквозь которые видны светодиоды, уменьшаются и сводят сияющую линию на нет. С виду корейский бизнес безусловно красив.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Распределение мест

Ладный снаружи багажник своеобразен. Отсек объемный, и для укрепления бизнес-отношений с винодельней можно захватить несколько крупных ящиков вина. Но проем для загрузки по-купейному невелик. А еще удивляет отсутствие крепежных приспособлений и даже ручки на крышке – разве в этом классе о таком еще забывают?

Зато простор на заднем сиденье что ни на есть классный! При условии, что садишься, вальяжно откинувшись, иначе высоким может помешать боковина панорамной крыши. Предложены подогрев и шторки – хорошо. Конкуренты опережают, предлагая сзади еще электрорегулировки секций, индивидуальное управление «климатом» и аудиосистемой. А вот такого изобретательного правого переднего кресла у них нет!

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Как часто предусмотрено «в бизнесе», кресло переднего пассажира может сдвинуть от себя кнопками на спинке сидящая за ним важная фигура. Но Sonata вдобавок предлагает отклонить все кресло назад вокруг оси сопряжения спинки и подушки – в подобие лежанки. Очень удобно! Приняв положение полулежащего, я тут же и задремал. Правда, снилось, что в «бизнесе» не все гладко: плавность хода даже на хороших краснодарских дорогах неидеальная. И получше бы изоляцию шумов мотора и от колес.

В итоге интереснее и солиднее всего, конечно, расположиться за рулем. Насыщенная подробностями аккуратно собранная обстановка, обилие мягких материалов, приятные усилия на кнопках и переключателях – было попроще, а теперь этакий корейский орднунг. Из интересных моментов: мультимедиасистема с большим HD-экраном в 10,25 дюйма; богатый проектор данных на лобовое стекло; универсальный ездовой режим Smart, в котором режимы Eco, Comfort и Sport меняются в зависимости от манеры вождения; кнопочная система управления автоматической коробкой, вентиляция передних сидений и раздельный климат-контроль с тремя режимами интенсивности.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Техника классики

Право, проще вспомнить звучание Лунной сонаты Бетховена, чем восстановить в памяти нюансы, с какими ехала Sonata предыдущего поколения. Ничем особенным себя не проявляла. Посему мы внимательно слушаем корейский доклад о переходе машины нынешнего поколения на новую модельную платформу – по сути полностью переработанную. С ней, как сообщается, Sonata жестче и меньше вибрирует, безопаснее, лучше управляется. Интересно к тому же, что эта основа уже рассчитана как на гибридные, так и на полностью электрифицированные силовые установки.

Моторов для российского рынка предложено два, оба бензиновые с корейской шестиступенчатой автоматической коробкой, и в нашем распоряжении R4 2.5 мощностью 180 л.с. По ощущению, двигателю порой тяжеловато тащить весь наш «бизнес», а коробка настроена прежде всего на экономию, но на финише борткомпьютер выдает адекватные 7,5 литра на100 километров допустимого бензина с числом 92. И главное – настроение осталось позитивным, вино в багажнике уцелело, при этом водитель даже получил на краснодарских серпантинах какое-то удовольствие от управляемости. Однако ездовых нюансов и тут набирается горсть – что в бизнес-классе, будем считать, правилом хорошего тона. Таковыми правильными для современного «бизнеса» считаем и электронных помощников: активный круиз-контроль, ассистирующий в пробках, систему удержания по центру полосы, еще несколько полезных систем. Красивый и удобный автомобиль, хорошая и теплая погода, приятная организация деловой поездки. «Обстановка при употреблении» – самое оно. Но…

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Реалии

Тем временем в столице опять грязища. Новая Hyundai Sonata предлагает «бизнес», который, прежде всего, должен выглядеть – иначе зачем эти щедрые вложения в дизайн? – поэтому держаться ей станций мойки. Отмывать от реагентов дуги дневных огней и линию фонаря на корме. А за кормой держатся недавно обновленные и по-прежнему ну очень популярные «заклятые одноклассники» Toyota Camry, которые близки по ценам, но предлагают еще и моторы 3.5. Наконец, многие деловые граждане считают, что истинный бизнес-седан, пусть он даже по крышу в грязи, должен быть непременно немецким. В качестве неоспоримого аргумента новая Hyundai Sonata имеет яркий горчично-желтый цвет, но это, согласитесь, как нетрадиционное авторское вино, на особенный вкус.

Источники света

Нечто греческое

«Фара» от греческого «фарос» – источник направленного света спереди на транспортном средстве для освещения окружающей местности. Это собственно источник, отражатель, стекло и корпус. Современные фары сильно разнятся по сложности.

Одноглазые, многоглазые

На заре автомобилизации законом допускалось расположение на автомобиле лишь одной фары. Сегодня число фар также регулируется правилами: например, включать многосекционные внедорожные «люстры» на дорогах общего пользования запрещено.

Красота и функция

Фары есть важный элемент дизайна, поэтому, например, на спортивных автомобилях часто делались убирающимися для чистоты клиновидного образа. Напротив, знаменитый Citroen DS прославился гипертрофированными фарами, да еще и поворотными.

Разный свет

От фонарика до дальнобойных лучей. Долгое время фары были галогеновыми, потом распространение получили более яркие ксеноновые, позже светодиодные конструкции, а теперь в ходу у дорогих моделей и так называемые лазерные источники.

Выборочно и с умом

Системы головного света сегодня имеют функцию «автоматического дальнего», когда дорога высвечивается секторами. Так удается избежать ослепления встречных и ярко обозначать важные объекты: пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки.