Новые пожаробезопасные масла ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР на равных конкурируют с маслами самых известных зарубежных производителей масел. Помимо повышенной до 340 градусов температуры, эти масла обладают всеми свойствами, которые необходимы для эффективной работы – защищают от износа и коррозии, совместимы и со сталью, и с цветными металлами.
На заводе, как и в двигателе автомобиля, масло используют для смазки, ведь многочисленные подшипники и зубчатые передачи, или направляющие, по которым что-то движется в станках и транспортном оборудовании нуждаются в том, чтобы смягчать нагрузки в месте контакта. Правда, в отличие от мотора, требования к маслу здесь другие, все-таки станки работают не в таких жестких и разнообразных условиях, как автомобили. Остывший на морозе двигатель должен завестись даже при минус тридцати пяти градусах. А нормальная рабочая температура современных двигателей – 90–100 градусов, и может достигать 120. В цехах обычно температура комнатная. Поэтому индустриальные масла имеют более простой состав. Хотя и в них используются присадки для получения заданных свойств.
Еще одна сфера применения масел – гидравлические системы. Использовать просто воду в ней не получается: вода не имеет смазывающих свойств, кипит при довольно низкой температуре, может способствовать коррозии – иными словами, не годится. Поэтому для гидроприводов разрабатывают различные жидкости с нужными свойствами. Частный случай таких жидкостей – масло для автоматических трансмиссий (ATF, Automatic Transmission Fluid). Оно должно отвечать в некотором смысле взаимоисключающим требованиям – смазывать механические зубчатые передачи, но в то же время иметь минимальное сопротивления при прокачивании через каналы системы управления, и хорошо работать в гидротрансформаторе. Целая наука!
Масла не зря относятся к горюче-смазочные материалам – нефтепродукты сравнительно легко воспламеняются. А поскольку большинство автомобилей без них не обходится, автосервис или просто паркинг с точки зрения страховой компании – филиал склада ГСМ. Поэтому расценки на страхование СТО выше, чем, скажем, страхование офиса или просто склада.
Горячий цех
На автосборочных предприятиях особенного разнообразия температуры нет. Вот там, где производят металл для двигателей и прочих агрегатов, бывает пожарче – если вы собираетесь лить металл, то надо его хорошенько подогреть – температура плавления стали около 1500 градусов, чугуна примерно 1200, а алюминия – 660.
Один из символов Магнитогорска – памятник металлургу на привокзальной площади. Мускулистый мужчина в брезентовом фартуке держит в руках двухметровый шест с ручкой. Так вот, образ этот скорее аллегорический. На самом деле в цехах действительно была высокая температура, и в семидесятые везде стояли автоматы типа тех, что продавали газировку на улицах. Только здесь она была бесплатная, а вместо сиропа добавляли соль. И работали в таких цехах в войлочной защитной спецовке, на голове шлем с полями и щиток из темного стекла. Жарко – не то слово! Потери жидкости и соли с потом бывают такие, что взрослый здоровый мужчина может упасть в обморок.
И шест, которые называется «пика», на самом деле мог быть до 10 метров длиной, а оперировать им должны были несколько человек. Пика используется для пробивания летки (пикирования), чтобы выпустить из доменной печи расплавленный чугун. При этом технология производства чугуна и стали – непрерывная, печи нельзя останавливать, потому что если металл застынет, то дорогостоящее огромное сооружение превратиться в бесполезный памятник самому себе. Сейчас подобные работы стараются автоматизировать. Особенно те, которые одновременно и тяжелые, и рискованные. Но то, что в течение десятилетий выдерживали люди, оказывается, не всегда выдерживает техника. Например, гидропривод заслонок печей или другие приводы в литейных и кузнечных находится в условиях постоянной высокой температуры. А у обычного масла температура воспламенения – примерно 250 градусов. И для того, чтобы избежать этого воспламенения, надо принимать специальные меры. Например, взять пожаробезопасную жидкость.
Несгораемая сумма
ЛУКОЙЛ локализовал выпуск пожаробезопасных масел HFDU в 2019 году. Они входят в семейство индустриальных масел ГЕЙЗЕР и выпускаются на заводе «ЛУКОЙЛ-Пермьнефтеоргсинтез».
В них используется масла 5-й группы – сложные эфиры многоатомных спиртов с добавлением многофункциональных присадок, обеспечивающих требуемые эксплуатационные свойства. Помимо повышенной до 340 градусов, эти масла обладают всеми свойствами, которые необходимы для их эффективной работы – защищают от износа и коррозии, совместимы и со сталью, и с цветными металлами. Кроме того, они не разрушают лакокрасочные покрытия и фторкаучуковые уплотнения.
Есть у этих масел и еще одно достоинство, очень важное в наше время – они биоразлагаемые. То есть после отработки расчетного срока службы их легко утилизировать без вреда для окружающей среды.
Самое распространенное в быту индустриальное масло получило прозвище «веретенное» – потому что масло с низкой вязкостью и без присадок в СССР использовалось для смазки подшипников веретен прядильных машин.
Есть у масел «ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР» еще одно достоинство, очень важное в наше время, – они биоразлагаемые. То есть после отработки расчетного срока службы их легко утилизировать без вреда для окружающей среды.
Опыт пригодится
Новые масла ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР демонстрируют возможность компании создавать самые современные продукты, которые соответствуют международным требованиям и на равных конкурируют с маслами самых известных зарубежных производителей масел вообще и индустриальных в частности, которые до сих пор доминировали на российском рынке. А основной потребитель пожаробезопасных масел ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР HFDU – Западно-Сибирский и Нижнетагильский металлургический комбинаты, входящие в группу «Евраз».
Может быть, когда-нибудь дело дойдет и до пожаробезопасных ГСМ для автомобилей? Впрочем, электромобили, которыми во многих странах собираются заменить машины с ДВС, ни в моторном, ни в трансмиссионных маслах не нуждаются – они по конструкции скорее ближе к станкам, чем к традиционным автомобилям. Так что опыт ЛУКОЙЛ в индустриальных маслах может пригодиться и на рынке средств транспорта.
Характеристики масел ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР HFDU
|