Парковка по просьбам протестующих
Расширение платной зоны снова вызвало негодование жителей
В 16 московских районах, включая Митино, Внуково, Люблино, Марьина Роща и Тушино, с сегодняшнего дня введены новые платные парковки. Еще на 90 улицах в центре города начал действовать самый дорогой дневной парковочный тариф — 380 руб. в час. Новые платные зоны и тарифы для них вводились исключительно по просьбе горожан, утверждают столичные власти. Жители ряда районов заявляют, что не направляли таких просьб в городскую администрацию, и собираются добиться пересмотра уже принятых решений.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Согласно приказу департамента транспорта Москвы, с 17 февраля новые парковки введены на 80 улицах, расположенных в районах:
- Беговой,
- Басманный,
- Головинский,
- Даниловский,
- Люблино,
- Марьина Роща,
- Северное и Южное Тушино,
- Нагатино-Садовники,
- Новогиреево,
- Рязанский,
- Южнопортовый,
- Соколиная Гора,
- Митино,
- Внуково.
Тарифы начинаются от 40 руб. в час и зависят от конкретного района. Платные парковки введены по запросам местных жителей и депутатов, заявили в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
В ранее существовавших парковочных зонах центра тарифы изменены, причем как в сторону повышения цен, так и в сторону уменьшения. К примеру, если раньше на Верхней Красносельской улице можно было припарковаться за 60 руб. в час, то теперь — за 40 руб. в час. В 1-м Тверском-Ямском переулке прежний тариф был 60 руб. в час круглые сутки, теперь — 50 руб. первые полчаса, далее — 150 руб. в час, ночью — 60 руб. в час. В то же время расширился перечень улиц, где отныне действует повышенный тариф — 380 руб. в час днем и 200 руб. в час ночью. В этот список вошли, в частности, Малый Кисловский переулок, Китайгородский проезд и 2-я Миусская улица.
Общее число улиц с самым дорогим 380-рублевым тарифом выросло с 240 до 330. В связи со сменой тарифов также изменена нумерация парковочных зон.
Платные парковки в Москве действуют с 2012 года, за это время с автомобилистов собрано более 28,1 млрд руб. Сейчас в городе обустроено более 80 тыс. платных машино-мест на 1 тыс. улиц. Платные зоны контролируют 300 инспекторов АМПП с планшетами. Штраф за неоплату парковки составляет 5 тыс. руб., оплатить со скидкой его нельзя.
Планы по расширению платной парковки, судя по соцсетям, вновь вызвали негативную реакцию многих москвичей. Жители Таганки (26 участков улиц этого района попали в новую платную зону) еще 26 ноября 2019 года приходили на заседание совета депутатов района, чтобы выразить свой протест. Незадолго до этого департамент транспорта Москвы рассылал во все районы письма с предложениями расширить платные зоны. Несмотря на протесты жителей, районный совет депутатов проголосовал за новые платные улицы, рассказал “Ъ” глава Таганского муниципального района Илья Свиридов. «Жителям, это, конечно же, не понравилось, потому что у нас платной парковки не требуется — свободные места есть, дворы машинами не забиты,— пояснил он “Ъ”.— А теперь возникнут проблемы». Гражданам придется ставить на въездах во дворы шлагбаумы, поясняет господин Свиридов. Во многих квартирах живет большое количество людей, им нужно получить согласие всех жильцов, чтоб оформить резидентское разрешение на бесплатную парковку, продолжает он. Илья Свиридов говорит, что жители Таганки уже воспользовались ст. 26 закона «Об общих принципах организации местного самоуправления», собрав 2 тыс. подписей (не менее 3% от числа жителей муниципального собрания) под «правотворческой инициативой» — заново обсудить вопрос о расширении платной парковки на совете депутатов (заседание пройдет 25 февраля). «Инициатива уже к нам поступила и будет рассмотрена»,— заверил “Ъ” господин Свиридов. 11 февраля несколько сотен жителей Таганки также провели стихийную «встречу с СМИ» в одном из районных скверов, на встрече также выразили протест против новых платных зон. Похожая ситуация сложилась на Соколиной Горе (район в Восточном округе), где совет депутатов также проголосовал за расширение платной зоны, хотя многие жители были против. Депутат Мосгордумы Михаил Тимонов, представляющий интересы жителей района, собрал более 800 подписей за отмену решения, встретился с руководством департамента транспорта Москвы, но переубедить чиновников не смог.