Судостроители занялись ремонтом

пятиэтажной субмарины

Комсомольские судостроители получили для ремонта атомную подводную лодку Тихоокеанского флота. Свидетелем операции по переправке субмарины в один из заводских цехов стала корреспондент „Ъ“ Валентина Кожина.
Огромные ворота основного цеха затянуты занавесом. Начало откладывается. Согласование последних технических деталей идет уже второй час. В цехе холодно, но количество людей постоянно увеличивается. Все, кто имеет допуск в это помещение, стараются взглянуть на ввод субмарины в цех.
Контракт на заказ государственного значения был подписан между ОАО АСЗ и министерством обороны РФ еще в 2001 году. Неисправная подлодка была транспортирована с места службы в ТОФ на Камчатке в Большой Камень, где началась ее подготовка к ремонту.«Мы встретили корабль на базе Большого Камня, — рассказывает начальник бюро судоремонта АСЗ Игорь Овчинников. — Подготовили его и отправили на завод по морю и по Амуру в транспортном доке «Зея»».
Занавес в цехе начинает подниматься. Постепенно вырисовывается огромный хвостовой винт и весь силуэт субмарины. Далеко вверху на вершине «Зеи» начинается суета. Внизу на железнодорожной ветке натягиваются стальные тросы. О том, что операция началась, говорит только гул лебедок и медленное перемещение витков на натянутых тросах... Пошла!
Пятиэтажная заснеженная подлодка медленно выплывает из стен дока. Вокруг начинается какое-то беспокойство. Не сразу в полумраке огромного цеха стороннему наблюдателю становится ясна его причина. Стабилизатор субмарины буквально на ладонь не задевает трубу вентиляции. Темная махина заполняет собой все отведенное пространство, проходя в полуметре от строительных мостков. Ощущение — как будто проплываешь мимо огромной неровной стены, поросшей понизу ракушками и кораллами. Как объясняют стоящие рядом специалисты, это обычный эффект при таких размерах подлодки.
Корабль был сделан на заводе около 15 лет назад. Теперь комсомольские судостроители должны вновь вернуть его в строй.
По словам специалистов, ремонт субмарины должен занять несколько лет. «То, что мы планировали на этот год, все исполнено, — говорит заместитель генерального директора ОАО АСЗ по производству Геннадий Васильев. — Люди справились очень хорошо. Прежде всего, это работники 17, 19 и 24-го цехов, обеспечивавшие заводку и постановку корабля в док. Все работы в объеме государственного заказа будут сделаны».

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...