По сообщению RBC daily, Верховная Рада Украины поручила МИДу страны потребовать от Москвы проведения в районе строительства аммиачного терминала «Тольяттиазот» на Тамани украинской экологической экспертизы. Как заявил вчера „Ъ“ начальник отдела внешних связей «Тольяттиазот» Сергей Титов, последние заявление украинской стороны - «полная чушь», государственная экологическая комиссия РФ уже признала строящийся терминал «экологически безопасным объектом». МИД РФ пока хранит молчание.
Строительство терминала по перевалке аммиака на Таманском полуострове стоимостью более чем в $200 млн началось еще в 1999 году. По словам менеджеров «Тольяттиазота», проект разрабатывался для оптимизации затрат при экспортных поставках аммиака морским способом. В советские времена завод по производству аммиака в Тольятти, трубопровод и аммиачный терминал в порту Южный (Одесская область) составляли единый комплекс, однако после развала СССР 800 км трубопровода и пункт перевалки на морские суда оказались на Украине. В результате до последнего времени российские предприниматели ежегодно теряли около $35 млн от транзита аммиака через Украину.
Приказом Государственной налоговой администрации Украины с 15 июля 2003 года тариф на транспортировку аммиака через территорию Украины по аммиакопроводу Тольятти - Одесса был резко снижен. Если ранее он составлял $1,2 за тонну аммиака на 100 км, то теперь - $0,3. Тем не менее, решение украинских властей никак не повлияло на планы тольяттинского предприятия относительно дальнейшего строительства аммиачного терминала.
Как сообщило информагентство RBC daily, Верховная Рада Украины поручила МИДу страны подготовить запрос в форме ноты к Российской Федерации относительно строительства аммиачного терминала на Таманском полуострове в Керченском проливе. По сообщению агентства, во временной комиссии Верховной Рады Украины по обеспечению парламентского контроля над соблюдением государственной границы в районе косы Тузла подчеркнули, что «строительство этого объекта вызывает обеспокоенность как у украинских, так и у российских экологов и украинская сторона намерена проверить планы и экологическое обоснование строительства терминала».
Напомним, в конце сентября Украина направила в МИД России ноту протеста в связи с началом строительства в Керченском проливе дамбы, которая должна связать российский берег Таманского полуострова с украинским косой Тузла. Глава МИД России Игорь Иванов несколько раз заверял своего украинского коллегу Константина Грищенко, что строительством дамбы местные власти просто пытаются восстановить экологический баланс Керченского полуострова и не собираются нарушать договорные обязательства между двумя странами. После этого Москва сочла конфликт исчерпанным.
Но на Украине о строительстве не забыли. Верховная Рада неоднократно инициировала рассмотрение этого вопроса на своих заседаниях, а МИД Украины направлял Москве ноты с требованием не пересекать границу между странами и сообщить координаты конечной точки строительства дамбы. Кроме того пограничный пост украинских военных на острове с началом конфликта был преобразован в заставу, а на берегах Тузлы были установлены щиты с надписями: «Вы приближаетесь к государственной границе суверенной Украины. Остановитесь!». Конфликт удалось на время погасить после личной встречи Игоря Иванова и Константина Грищенко, на которой министры обсудили вопросы, касающиеся территориальных споров двух стран в акватории Азовского моря. Строительство самой дамбы было приостановлено 23 октября.
По мнению специалистов, украинские власти пытаются использовать строительство аммиачного терминала «Тольяттиазота», находящегося недалеко от острова, для скорейшего решения территориального спора. Стоит отметить, что это далеко не единственный интерес украинской стороны. Едва ли не в большей степени она заинтересована в переключении на себя российского транзита аммиака, который в случае успешного строительства терминала пойдет на экспорт через Тамань и, соответственно, Украина потеряет существенные доходы (около $35 млн в год - „Ъ“), которые она получала за транзит аммиака через свою территорию.
Напомним, что ранее представители «Тольяттиазота» неоднократно обвиняли активность экологов, протестующих против строительства терминала, их финансовой подпиткой со стороны зарубежных конкурентов корпорации. Как рассказал „Ъ“ представитель компании, перспектива потери $35 млн в год за транзит российского аммиака вряд ли радует украинскую сторону. По мнению генерального директора компании Владимира Махлая, экологические акции у офисов «Тольяттиазота» и подрядчиков строительства ОАО «Главинвестстрой» и ОАО «Югинстрой» являются последним козырем украинских конкурентов.
Между тем замораживание строительства дамбы, негативно скажется на работе самого терминала. По мнению специалистов, дамба между азовским побережьем Краснодарского края и украинским островом жизненно необходима для нормальной работы терминала, так как для осуществления перевалки аммиака международные нормы требуют спокойного моря. Дамба призвана сдерживать волны, которые в этом месте достигают 6,5 м высоты. В результате ее строительства может образоваться лагуна, в которую смогут безопасно заходить суда для транспортировки аммиака.
Как заявил вчера „Ъ“ начальник отдела внешних связей «Тольяттиазот» Сергей Титов, последние заявление украинской стороны - «полная чушь». По его словам, у «Тольяттиазота» уже есть заключение государственной экологической комиссии РФ, «подтвердившей безопасность терминала». Сергей Титов отметил так же, что «не исключено, что заявления Верховной Рады связаны с заинтересованностью Украины в транзите аммиака через свою территорию».
Пока неизвестна реакция третьей стороны этого конфликта - МИД РФ. Скорее всего, она последует после того, как в министерстве получат ноту МИД Украины.
ВЛАДИМИР ПИСКУНОВ