Приехали

Состояние дорожной сети Новосибирска после зимы вызвало обеспокоенность областных депутатов: новые ямы возникают быстрее, чем их успевают ремонтировать. По данным мэрии, сложные погодные условия этой зимой привели к разрушению 230 тыс. кв. м дорожного полотна, однако в бюджете предусмотрены средства только на ремонт около 80 тыс. кв. м. Депутаты заявили об отсутствии хозяйской руки в дорожной сфере города и о недостаточных усилиях мэрии по надлежащему содержанию дорог в зимний период. В мэрии говорят, что без дополнительных средств облбюджета городских ресурсов не хватит на устранение всех разрушений.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В Новосибирске за минувшую зиму заметно ухудшилось качество дорожного полотна, растет количество жалоб жителей на состояние дорожной сети города, отметили депутаты заксобрания на рабочем заседании комитета по транспорту. «Мы хотим найти выход. Вопрос стоит очень остро, и задает его население»,— сказал депутат Валерий Ильенко.

По словам начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Романа Дронова, в результате обследования дорожного полотна установлено, что объем разрушений асфальтобетонного покрытия составляет 231 тыс. кв. м.

«Наиболее тяжелая ситуация в районе Октябрьского моста, ул. Сибиряков-Гвардейцев, Ипподромской магистрали, ул. Ватутина и др.»,— сказал он.

Господин Дронов отметил, что ежегодный объем ямочного ремонта в городе составляет около 80 тыс. кв. м, на которые расходуется около 80 млн руб. В 2020 году лимиты такие же — 80 млн руб., уточнил он.

По его словам, на ухудшение состояния дорожной сети повлияла сложная зима. «В этом году сезон отмечался высокими аномальными температурами (более 6–7 градусов выше нормы) и двукратным превышением нормы выпадения осадков. Максимальное промерзание грунта на 50 см и переходы через „ноль“ в январе создали условия для разрушения основания дороги. На дорожной сети мы видим, как это отразилось»,— сказал он.

Этой зимой мэрия объявляла режим ЧС из-за обильных снегопадов. Ситуация была признана критической, представляющей реальную угрозу жизни и здоровью людей из-за невозможности эксплуатации дорог и приведения в порядок придомовых территорий.

Роман Дронов сообщил, что зимой дорожно-эксплуатационные учреждения города вели ремонт с применением холодного асфальта. «Его было потрачено более 80 т. Но зима показала его неэффективность. В итоге ямы, заделанные холодным асфальтом, держались не более недели. Сейчас закупаем более дорогой холодный асфальт. Его использовано уже 18 т»,— сказал он.

Он отметил, что всю зиму работало две установки для ямочного ремонта. «Сегодня работает 10 бригад, но прогресс возникновения ям превышает наши темпы их устранения»,— сказал он.

По словам Романа Дронова, уже на этой неделе ситуация будет меняться к лучшему: мэрия приступит к ремонту дорог горячим асфальтом, а с первой декады апреля на ямочном ремонте дорог дополнительно будут работать подрядные организации.

Представители мэрии сообщили, что планируют обратиться к региональному заксобранию и областному правительству за финансовой поддержкой для приведения дорог города в нормативное состояние. Они понимают, что лимитов, заложенных в городском бюджете на 2020 год, для ремонта дорог не хватит.

Депутат Сергей Титков, сославшись на данные обл­правительства, напомнил, что в 2015–2022 годах субсидии на дорожную деятельность из областного бюджета составят 14 млрд руб. «Отчисления транспортного налога имеют целевой характер. В период 2020–2022 годы Новосибирск получит 1,1 млрд руб. Наверное, мы вправе спросить, как используются эти средства. Кон­троль­­­­но-счетная палата пристально смотрит за расходованием субсидий из областного бюджета на сельских территориях, наверное, пора посмотреть и на Новосибирск. Сегодня средства достаточные, чтобы привести дороги в порядок»,— уверен господин Титков.

Глава транспортного комитета областного заксобрания Федор Николаев не исключает, что в течение двух-трех недель объем разрушений дорожного полотна в городе может увеличиться еще на 100 тыс. кв. м.

По его словам, к сегодняшнему неудовлетворительному состоянию дороги привели не только погодные условия, но и недостаточные усилия мэрии по подготовке их к зиме.

«Недостаточно мэрия проводила этих работ, они позволили бы сократить объем разрушенного полотна на 30–40%»,— считает он.

Для объектов, отремонтированных в рамках программы «Безопасные и качественные дороги», участники рабочего совещания предложили городским властям разработать отдельный порядок содержания. Они напомнили, что в дорожные объекты «вкладываются немалые федеральные, областные, местные средства», однако едва ли они простоят хотя бы до 2024 года, если с дорог не убирать снег, а дорогую разметку из термопластика «сдирать грейдерами». Депутаты уверены, что подрядчики строительства дорог сумеют доказать в судах, что «дефекты пошли из-за неправильного содержания дороги», и тогда городским властям придется ремонтировать объекты за свой счет.

«Не видно, чтобы все ресурсы и усилия были направлены на борьбу с ямами в городе. Надо менять эту систему, иначе мы потерям дорожную сеть. По контролю вывоза снега по местам хранения снежных отложений нужно решать вопрос. Системной работы, хозяйской руки не видно. По крайней мере, не на всех направлениях»,— сказал господин Николаев.

Оксана Павлова