На днях ФГУП "Аэродром 'Ржевка'" завершило прием требований кредиторов. Долги предприятия-банкрота перед бюджетом составили 16 млн рублей, что составляет более 60% от общей кредиторской задолженности предприятия. Таким образом, дальнейшая судьба предприятия во многом зависит от того, какую позицию на первом собрании кредиторов ФГУП займет Минимущества РФ.
Борьба за "Ржевку", которую ведут ПТК и областные власти, разгорелась после того, как Минимущества приняло решение о приватизации аэропорта. Как заявил на своей пресс-конференции в минувшую среду глава областного КУГИ Александр Дрозденко, область не заинтересована в банкротстве предприятия, так как хочет самостоятельно приватизировать аэропорт и продать его стратегическому инвестору. По оценкам господина Дрозденко, за имущественный комплекс "Ржевки" можно выручить $5-7 млн. Инициаторам банкротства "Ржевка" может обойтись намного дешевле. И, по мнению арбитражного управляющего, это единственный способ вывести предприятие из кризиса. "'Ржевка' — совершенно убитое предприятие. $5-7 млн за него никто не даст. Дело в том, что по правилам приватизации ФГУП взлетно-посадочная полоса должна остаться в собственности государства. В таком случае ни один инвестор вкладываться в развитие аэропорта не захочет. А приватизировать полосу и сделать аэропорт ликвидным можно только в процессе банкротства", — утверждает господин Тарантов.
Областные власти, в свою очередь, настаивают на том, что ПТК намеренно банкротит аэропорт, и уже обратились в прокуратуру с просьбой провести соответствующую проверку. В частности, чиновники не верят в то, что договор аэропорта с ПТК на ремонт полосы подлинный и пресловутая полоса действительно была отремонтирована. Александр Тарантов вчера отказался оценить состояние этого стратегического объекта. "Я по ней ездил на автомобиле. Она ровная", — уклончиво сообщил он. Вместе с тем именно из-за плачевного состояния аэродрома и сопутствующей инфраструктуры "Ржевку" покидают арендаторы. Так, летом этого года Северо-Западное отделение Федерации любителей авиации (ФЛА) было вынуждено передислоцировать свои самолеты на отдаленный аэродром Касимово (Юкки). Причем представители ФЛА отмечают, что на их памяти никакого ремонта на "Ржевке" не проводилось.
Были ли проведены ремонтные работы, призвана выяснить назначенная в ходе подготовки к первому собранию кредиторов техническая экспертиза. Впрочем, главная интрига нынешнего банкротства даже не в результатах проверки, а в том, какую позицию в этом конфликте займет Минимущества РФ, которому предстоит представлять государство на первом собрании кредиторов ФГУП. Как посетовал на встрече с журналистами господин Дрозденко, позицию областных властей поддержал пока только Минтранс, а Минимущества не отвечает на письма областного правительства.
"Сам господин Дрозденко на первом собрании присутствовать не будет, и позиция Ленобласти в данном вопросе ничего не решает", — удовлетворенно замечает господин Тарантов. Что касается позиции ПТК, то нефтетрейдеры пока никак не комментируют свое участие в банкротстве аэропорта. Вместе с тем арбитражный управляющий сообщает, что у нефтяной компании, как и у Ленобласти, есть свои планы развивать "Ржевку" с помощью сторонних инвесторов. По его оценкам, первое собрание кредиторов аэропорта должно состояться в начале 2004 года. Ъ будет следить за развитием событий.
АННА НЕВСКАЯ