Как сообщил вчера „Ъ“ министр промышленности, энергетики и природных ресурсов Ростовской области Сергей Назаров, достигнуто соглашение о продаже Таганрогским комбайновым заводом части своих производственных площадей соседнему автомобильному заводу ТагАЗ. Руководство последнего предполагает использовать дополнительные мощности для монтирования линии конвейерной сборки нового автомобиля Hyundai Sonata GLS 2002, а также мини-грузовика и двигателей для него.
Ъ Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) пущен в эксплуатацию в 1998 году на базе Таганрогского комбайнового завода (стоимость проекта – $300 млн). Входящее в состав ФПГ «Донинвест» предприятие мощностью 120 тыс. автомобилей в год создавалось для сборки южнокорейских автомобилей Daewoo трех моделей. Но после августовского кризиса 1998 года стало ясно, что принять такое количество относительно дорогих автомобилей российский рынок не готов. В апреле 2000 года был подписан контракт с концерном PSA о сборке в Таганроге автомобилей Citroen Berlingo. А в феврале 2001 года – контракт с южнокорейской компанией Hyundai. В мае этого же года на ТагАЗе началось производство модели Hyundai Accent последнего поколения.
По словам министра промышленности, энергетики и природных ресурсов Ростовской области Сергея Назарова, владеющий ТагАЗом менеджмент ФПГ «Донинвест» намерен использовать приобретаемые помещения комбайнового завода для монтирования линии конвейерной сборки нового автомобиля Hyundai Sonata GLS 2002, а также мини-грузовика и двигателей для него. По его мнению, расширение производственных площадей ТагАЗа за счет цехов ТКЗ не потребует больших капиталовложений для их модернизации, так как на комбайностроительном заводе установлен универсальный конвейер, позволяющий быстро переоборудовать его под выпуск легковых автомобилей. По утверждению специалистов, новая Hyundai Sonata GLS 2002 будет стоить порядка $18100.
Как сообщили „Ъ“ в министерстве, в настоящий момент ТагАЗ уже не успевает справляться с заказами на производство автомобилей модели Hyundai Accent. Проданы уже даже те автомобили, которые еще даже не успели собрать. Поэтому заводу и понадобилось срочное расширение сборочных площадей. По мнению специалистов, стоимость Hyundai Accent лишь на немного превышает цену отечественной ВАЗ-2110. Но при этом качество же корейско-российского автомобиля несравненно лучше.
По данным министерства, в сентябре 2003 года на заводе было собрано 610 автомобилей Hyundai Accent (122% к августу), за 9 месяцев текущего года – 3810, что в 2,7 раза выше, чем за тот же период прошлого года. По словам начальника управления промышленности этого министерства Виктора Клепова, темпы роста объемов производства ТагАЗа позволяют утверждать, что в ближайшей перспективе завод способен производить до 40 тыс. автомобилей в год.
В то же время, заметил „Ъ“ господин Клепов, о сборке на ТагАЗе двигателей можно будет говорить лишь как о перспективе, «задаче второй-третьей очереди», так как в настоящий момент предприятие к этому еще не готово.
В руководстве же ФПГ «Донинвест» пока предпочитают не разглашать подробности ожидаемой сделки, ссылаясь на свой «усложненный режим» предоставления информации СМИ. По мнению же источника „Ъ“, близкого к руководству РО, и то и другое предприятие являются собственниками ФПГ «Донинвест», поэтому продажа части предприятия в рамках одной финансово-промышленной группы выглядит перекладыванием денег из одного кармана в другой. Или оптимизацией имеющихся производственных ресурсов.
СЕРГЕЙ КИСИН