Остановка по санитарному требованию

Пассажиропоток общественного транспорта в Новосибирске резко снизился: в метрополитене — на 19%, в наземном транспорте — на 50% и более, пригородные перевозки сокращены на 40%. Сами перевозчики говорят, что выдержать больше недели такое падение пассажиропотока смогут далеко не все участники рынка. Власти предупреждают, что дополнительных мер поддержки для транспортных компаний пока не преду­смотрено. Эксперты не исключают, что выручка перевозчиков по итогам года упадет на 30–35%, а часть компаний покинет рынок.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Все виды общественного транспорта Новосибирской области перешли на режим работы выходного дня. Этот период, как планируется, продлится всю нерабочую неделю (с 30 марта по 5 апреля). График работы транспорта предполагает снижение количества выходов на марш­руты подвижного состава. По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Вячеслава Невежина, по пригородным автобусным маршрутам снижение рейсов составляет до 40% от показателей рабочих недель. «Сегодня мы первый день работаем в таком режиме. Проводится мониторинг пассажиропотока. При необходимости количество рейсов в часы пик может быть увеличено. Корректировка произведена таким образом, чтобы избежать скопления пассажиров на остановках в утренние и вечерние часы, наибольшему сокращению подверглись рейсы в дневное время»,— сказал он. Сокращение рейсов междугородних автобусов составило 50–60% по сравнению с уровнем прошлого года. «Пассажиры сами отрегулировали деятельность перевозчиков. Мы прогнозируем дальнейшее снижение числа рейсов»,— сказал Вячеслав Невежин. Международные перевозки в связи с закрытием границ прекращены полностью, отметил он.

Также в режиме выходного дня работают электрички. «Отменено 19 рейсов, которые не оказывают влияния на подвоз пассажиров в начале и в конце рабочего дня. На уровне 100% заполнены места по двум поездам, на остальных — в пределах 60%. По результатам сегодняшнего дня будет скорректировано или число поездов, или составность»,— сказал господин Невежин.

Он также отметил, что будет рассмотрен вопрос по увеличению выходов по­ездов в часы пик в новосибирском метро. В первый день нерабочей недели новосибирцы делились в соцсетях фотографиями вагонов, полных в утренние часы пик пассажирами, ехавшими на работу. Метро также работает в режиме выходного дня. Интервал ожидания поездов составляет в течение дня 6–8 минут.

В мэрии сообщили „Ъ“, что пассажиропоток на общественном транспорте стал снижаться еще до наступления нерабочей недели. По данным мэрии, среднесуточный объем перевозок всеми видами пассажирского транспорта за 2019 год и первый квартал 2020-го находится на уровне 1,1 млн пассажиров в сутки (из них 220 тыс. перевозится новосибирским метрополитеном). Однако начиная с 16 марта наблюдается снижение числа перевозимых пассажиров. На 23 марта объем перевозок составил 900 млн человек, из них метрополитеном было перевезено 192 тыс. пассажиров, что свидетельствует о снижении на 19% к среднесуточной перевозке за 2019 год, говорят в мэрии. Уменьшение этих показателей в администрации города объясняют, в частности, каникулами у школьников и удаленными занятиями у студентов, уменьшением активности передвижения льготных категорий граждан пенсионного возраста.

Коммерческие перевозчики объясняют снижение пассажиропотока переводом части сотрудников новосибирских компаний на удаленную работу. «Пассажиропоток упал на 50%, не меньше. На некоторых марш­рутах сокращение и того хуже. Обстановка сложная, и никто не может сказать, сколько эта ситуация продлится. Если речь идет о неделе, то терпимо, как-то можно еще выстоять, но если ситуация затянется, то всем будет очень тяжело»,— говорит директор ООО «Автолига» Виктор Смышляев.

Пока никакого коллективного обращения перевозчиков к властям не готовится, говорит индивидуальный предприниматель Сергей Михайлов. «Ситуация уже сейчас очень серьезная — пассажиропоток просто рухнул. Мы обслуживаем маршрут, на котором много студентов. Уже неделю все они переведены на дистанционное обучение. Даже когда закончится эта нерабочая неделя, ситуация вряд ли кардинально изменится»,— говорит он. Скорее всего, без поддержки властей в таких обстоятельствах многие перевозчики не выдержат, уверены участники рынка.

Между тем, по словам Вячеслава Невежина, дополнительных субсидий для поддержки транспортных компаний пока не предусмотрено. «Коммерческие перевозчики обязаны выполнять рейсы в соответствии с договором. Есть специальная комиссия в мэрии, которая проверяет работу перевозчиков. Если будут поступать жалобы, то перевозчики будут привлекаться к ответственности»,— сказал Вячеслав Невежин. Он также отметил, что властями пока не обсуждается вопрос об отмене льгот на проезд для отдельных категорий граждан. «В Москве для исключения бесцельных поездок по городу такие льготы у студентов и пенсионеров отменены. В Новосибирской области они сохраняются в полном объеме»,— сказал заместитель министра.

Участники рынка пассажирских перевозок находятся сейчас, как и вся сфера услуг, в крайне уязвимом положении, говорит управляющий партнер эксперт­ной группы Veta Илья Жарский. Выручка перевозчиков по итогам года упадет на 30–35%, значительная часть коммерческих организаций из-за относительно невысокой маржинальности бизнеса окажется в зоне повышенных банкротных рисков и, скорее всего, покинет рынок, полагает эксперт. «С другой стороны, эпидемия не будет длиться вечно, и спрос на транспортные услуги нач­нет восстанавливаться, скорее всего, уже к середине третьего квартала. При этом муниципальные перевозчики вряд ли прекратят предоставлять услуги населению — их деятельность в большинстве регионов является дотируемой. Так что в условиях снижения конкуренции муниципальные перевозчики вполне могут укрепить свои позиции»,— говорит Илья Жарский.

Оксана Павлова