Вчера ОАО "Первая пассажирская компания" (ППК) объявило о получении от Министерства путей сообщения РФ первой и пока единственной на трассе Петербург--Москва лицензии на осуществление частных железнодорожных перевозок. В ОЖД заявляют, что рады конкуренции. Впрочем, она не обещает быть равной — в цену билетов на свои поезда ППК придется закладывать расходы на услуги ОЖД по обслуживанию составов.
Начальник службы общественных связей Октябрьской железной дороги, которая является пока единственным перевозчиком на линии "Москва--Санкт-Петербург", Виктор Корсаков сказал Ъ, что ОЖД приветствует появление альтернативного перевозчика. Что касается возможного передела рынка, то этого железнодорожники опасаются меньше всего. "У нас цены ниже, чем на самолет. К тому же ППК придется платить ОЖД за обслуживание составов", — пояснил господин Корсаков.
По словам господина Светлова, в борьбе за пассажира компания намерена сделать ставку на скорость и комфорт перевозок. Так, ночные составы, по словам господина Светлова, будут сформированы из 16-18 вагонов бизнес-класса, из которых восемь-девять будут спальными, а цена билета в бизнес-классе не будет превышать стоимости дешевого авиабилета. Еще один фактор, за счет которого ППК собирается привлечь пассажиров, — удобное расписание. Предполагается, что дневной поезд будет уходить из Петербурга рано утром, в 11 часов прибывать в Москву, а уже в 18 часов вечера отправляться обратно. Предполагаемые инвестиции в проект, по оценкам "Евросиба", могут окупиться за семь-восемь лет.
Вслед за ППК на рынок перевозок между Петербургом и Москвой может выйти и компания "Тверской экспресс" (ТЭ), созданная "Трансмашхолдингом" и Тверским вагоностроительным заводом. ТЭ анонсировал свой выход на линию нынешним летом, однако, по сведениям Ъ, еще не представил в МПС свой бизнес-план. Господин Светлов, говоря о перспективах "Тверского экспресса", отметил, что у последнего есть существенное преимущество перед ППК: "Экспрессу" не придется тратиться на вагоны, поскольку один из его учредителей является монополистом в вагоностроении.
ИВАН СТУПАЧЕНКО