Вчера в Чебоксарах министр транспорта России Сергей Франк и президент Чувашии Николай Федоров подписали протокол по вопросам развития транспортной инфраструктуры республики. Министру транспорта пришлось работать в столь плотном режиме, что он остался без обеда, однако стиль работы чувашского правительства ему понравился.
Запланированный визит на Чебоксарскую ГЭС не состоялся из-за дефицита времени (по этой причине гости даже отказались от обеда). Поэтому все оставшиеся вопросы обсуждались в кабинетном режиме на совещании в Доме правительства. В нем участвовали министр транспорта РФ Сергей Франк, президент ЧР Николай Федоров, председатель Кабмина ЧР Наталия Партасова и другие руководители федеральных и республиканских ведомств.
О проекте нового речного порта с демонстрацией наглядных материалов и подробными экскурсами в древнюю историю рассказал главный архитектор Чебоксар Сергей Лукиянов. С необходимостью строительства в столице Чувашии новых речных ворот согласились все. А бывший морской офицер Сергей Франк признался, что ему проект понравился чрезвычайно. Впрочем, в связи со строительством речпорта, республике остается решить вопросы, связанные с уровнем водохранилища Чебоксарской ГЭС, источниками финансирования, сроками проведения работ по углублению дна Волги, и другие. Тем не менее, на поставленный ребром вопрос «когда можно будет приезжать для того, чтобы перерезать красную ленточку?», Сергей Франк получил обещание сдать порт в эксплуатацию в мае 2005 года.
О проблемах улучшения грузопотока на дорогах Чувашии высокому гостю рассказывал министр строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Владимир Филатов. По плотности автодорог Чувашия занимает четвертое место в РФ и является своеобразным мостом между Западом и Востоком, Севером и Югом страны. Нагрузка на федеральные трассы очень велика, поток автомобилей на некоторых участках дорог федерального значения — например, у деревни Хыркасы вблизи Чебоксар — доходит до 20 тыс. автомобилей в сутки. На их обновление необходимы дополнительные средства из российского бюджета. Господин Филатов даже назвал необходимую сумму — 300 млн руб. С его выкладками Сергей Франк согласился: «Они соответствуют нашим подсчетам».
Министр промышленности и транспорта ЧР Юрий Волошин доложил о развитии городского общественного транспорта: 90 процентов пассажирских перевозок ложится на государственные предприятия, почти половина работает с полной амортизацией, как и у всех существует проблема с компенсацией льготных перевозок. Предпринимаются меры по стимулированию развития отрасли — проводятся конкурсы среди частных перевозчиков, внедряются лизинговые схемы обновления автопарка, предприятия готовы участвовать в федеральных программах. Сергей Франк подчеркнул, что ему «близка изложенная философия регулируемой конкуренции»: «Во всех цивилизованных странах общественный транспорт всегда находится под контролем государства. Конкуренция хороша, но в разумных пределах. Ее избыточность недопустима, поскольку безопасность пассажиров — самый приоритетный критерий». По итогам совещания господа Франк и Федоров подписали протокол по вопросам развития транспортной инфраструктуры республики.
Подводя итоги дня, федеральный министр сказал: «Мне очень симпатизирует стиль работы правительства Чувашии. Здесь ставка делается на интеллект, здесь очень осмысленно подходят к решению задач». Сергей Франк, очевидно, вспомнив про несостоявшийся обед, продолжил: «Вот в других регионах — встретили хорошо, поговорили, покормили вкусно — теперь денег давайте!» На это президент Николай Федоров в шутку пообещал для закрепления успеха обойтись и без ужина.
Выводы, сделанные в Чувашии, по словам Сергея Франка, будут учтены при подготовке федеральной программы реформирования общественного транспорта — через месяц правительство РФ рассмотрит транспортную стратегию страны до 2025 года. В этот же день Сергей Франк срочно вернулся в Москву.
ВАЛЕНТИНА ПОЛИВЦЕВА