Как сообщил вчера „Ъ“ министр промышленности Ростовской области Сергей Назаров, в результате реформирования ОАО «Таганрогский комбайновый завод», входящий в ФПГ «Донинвест», избавится от всех объектов соцкультбыта, избыточных производственных площадей. После значительного сокращения рабочих мест завод будет производить только мосты ведущих колес комбайнов и малые зерноуборочные комбайны.
Ъ ОАО «Таганрогский комбайновый завод» основан в 1915 году как механический завод Русско-Балтийского акционерного общества. Рассчитан на производство зерноуборочной техники и мостов ведущих колес для комбайнов класса «Дон». В начале 80-х годов на заводе в соответствии с «Продовольственной программой» проведена масштабная реконструкция с целью создания мощностей для выпуска 135 тыс. мостов в год. В начале 90-х годов завод акционирован в ОАО. В феврале 1996 года в ОАО «ТКЗ» введено внешнее управление – внешним управляющим стал глава местного филиала ФПГ «Донинвест» Евгений Струков. В 1997 году часть цехов ТКЗ была отдана под производство автомобилей марки «DAEWOO», руководителем которого ныне является именно господин Струков. В настоящий момент из-за значительного снижения заказов завод выпускает не более 10 тыс. мостов в год. Генеральным директором ТКЗ является Вадим Инатаев. По словам министра промышленности РО Сергея Назарова, в настоящий момент на Таганрогском комбайновом заводе сложилась крайне тяжелая ситуация из-за отказа основных его потребителей ОАО «Ростсельмаш» и красноярского «Енисея» закупать продукцию ТКЗ – мосты ведущих колес. Между тем, именно эти мосты составляли 90% всех продаж завода. При этом «Ростсельмаш», не раз уже высказывавший претензии относительно качества собираемых на таганрогском заводе мостов, намерен уже в следующем году наладить их производство на своем предприятии-спутнике – заводе «КОНОРД». А «Енисей» просто не подтвердил свой заказ на текущий год. В настоящий момент ТКЗ завершает выполнение последнего заказа «Ростсельмаша» на 250 мостов. Других заказов у ТКЗ нет.
В результате, задолженность по зарплате работникам ТКЗ на 1 ноября 2003 года составила 4,05 млн рублей, что привело даже к массовым акциям протеста рабочих с перекрытием центральных улиц Таганрога, для того чтобы привлечь внимание властей к своей проблеме.
Как сообщили „Ъ“ в мэрии Таганрога, в настоящий момент, для того чтобы покрыть долги по зарплате и хотя бы часть кредиторской задолженности предприятия, ТКЗ начал масштабную распродажу объектов соцкультбыта и заводской недвижимости. На продажу выставляются три базы отдыха (на Азовском и Черном морях), дворец культуры, дворец спорта, стадион и шесть детских садов. Коллектив предприятия предполагается сократить с 5 тыс. до 2 тыс. рабочих (как заметили в пресс-службе мэрии, еще в июне в вынужденные отпуска были отправлены до 3,5 тыс. рабочих завода). Будут также распроданы избыточные производственные площади. А на оставшихся предполагается сконцентрировать мостовое и комбайновое производства. Конечная задача запланированной реструктуризации производства на ТКЗ – выпуск 10 тыс. мостов (сегодня мощности ТКЗ рассчитаны на выпуск 125 тыс. мостов в год) и 500 самоходных зерноуборочных комбайнов КЗС-3 «Русь» в год.
Впрочем, источник „Ъ“ в обладминистрации сомневается в необходимости сборки такого количества комбайна КЗС-3. По его утверждению, за все предыдущие годы ТКЗ было выпущено лишь порядка 600 комбайнов этого типа, которые к тому же очень плохо продаются вследствие невысокого качества по сравнению с конкурентами.
По мнению источника, ТКЗ некоторую помощь по выводу предприятия из кризиса может оказать развитие его кооперации с ростовским заводом «Красный Аксай» по гальваническому и кузнечному производству, налаживанию выпуска троллейбусов. А также производству на базе своих комбайнов самоходных шасси для дорожных служб и работников сельского хозяйства.
Как рассказали „Ъ“ в минпроме РО, предварительный план реформирования ТКЗ уже составлен и до конца текущего года будет детально прорабатываться в администрации Ростовской области.
СЕРГЕЙ КИСИН