В 2004 году объемы производства на новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им. Чкалова вырастут в три раза. Эти показатели заложены в план развития предприятия, принятый советом директоров НАПО в минувшую пятницу. Вчера об этом сообщил вице–губернатор Новосибирской области Вадим Федоров. Основную ставку руководство предприятия делает на госзаказ производства фронтовых истребителей–бомбардировщиков Су–34.
Как уже сообщал «Ъ», в конце минувшей недели главком ВВС Владимир Михайлов, совершивший 5–часовой визит в Новосибирск, провел переговоры с представителями НАПО и обладминистрации о госзаказе на производство Су–34. По окончании переговоров стороны воздержались от подробных комментариев, но, как заметил господин Михайлов, при выполнении заказа «работы хватит для всего семитысячного коллектива завода». Напомним, ранее о намерении заключить договор на поставки этих машин главком Михайлов сообщал еще в августе на проходившем в подмосковном городе Жуковском авиакосмическом салоне МАКС. Тогда в присутствии президента Владимира Путина генерал–полковник уверенно заявил, что будет заключен договор на производство нескольких таких машин. Как сообщил вчера господин Федоров, первоначально в качестве основного подрядчика рассматривались новосибирское производственное объединение и аналогичное предприятие в Комсомольске–на–Амуре. Однако после знакомства с производственными возможностями, промышленным и кадровым потенциалом НАПО им. Чкалова (новосибирцы уже изготовили 7 бомбардировщиков) главком авиации принял решение в пользу Новосибирска.
Как и ранее Владимир Михайлов, Вадим Федоров также был крайне сдержан в прогнозах относительно объема заказа. Главком ВВС сообщил о том, что «Бобрышев (гендиректор НАПО им. Чкалова Александр Бобрышев. — «Ъ») просит много, я — даю мало, в итоге сойдемся на среднем». Вице–губернатор ограничился заключением, что «градообразующий завод будет достаточно загружен». Оба сошлись в том, что работ хватит на достаточно длительную загрузку 7–тысячного коллектива авиапредприятия. Напомним, в прошлом году на заводе было сокращено около тысячи человек. Выполнение же госзаказа, поданным специалистов НАПО, потребует создать на не менее 500 дополнительных рабочих мест.
По словам главкома Михайлова, бомбардировщики Су–34 в арсенале российских ВВС заменят уже не соответствующие новейшим требованиям Су–24М. Су–34 будут собираться, в том числе, и на базе 12 в НАПО Су–24М. Как сообщил Вадим Федоров, на Су–34 будут установлены двигатели омского производства.
Омские двигатели будут устанавливаться и на гражданских самолетах НАПО. «Американские стояли только на Ан–38, но на сегодняшний день все последующие машины этого типа будут оснащены омскими двигателями, у которых есть определенные технические отставания, но, тем не менее, принято такое решение, чтобы развивать отечественное авиастроение», — рассказал о некоторых планах руководства НАПО господин Федоров. Кроме того, новосибирское авиапредприятие, входящее в Авиационный военно–промышленный комплекс (АВПК) «Сухой», готово выпускать машину малой авиации Russian Regional Jet (RRJ). По информации Вадима Федорова, «не решены вопросы по финансированию источников, но техническую часть завод проработал — началось его переоснащение под эту машину, рассматривается вопрос по приобретению оборудования». При этом вице–губернатор признал, что RRJ — «машины дорогие» и «пока не проработаны ни финансирование, ни внутренний рынок сбыта».
ОЛЬГА КОЧЕТОВА