По оценкам основного владельца, председателя совета директоров S7 Group Владислава Филева, пассажиропоток по окончании кризиса упадет примерно вдвое: с 120 млн до 60 млн пассажиров в год.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
«Для сравнения — в 2012 году было перевезено 74 млн пассажиров. И тот, кто переживет кризис, тот и возьмет на себя то, что останется»,— рассказал он ''Ъ''.
Он отметил, что сейчас авиакомпании выполняют полеты по ценам, «которые отбивают только топливо, аэропортовые услуги и навигацию. Больше ничего продажи билетов не покрывают». По его данным, около 30% расходов авиакомпании занимает лизинг, 30% — керосин и ряд сопутствующих расходов.
«То есть 60% расходов считаются в валюте. При подсчете в рублях стоимость поддержания нынешней инфраструктуры авиации выросла только из-за роста курса доллара до 130% от прошлого года. Теперь все зависит от количества перевезенных пассажиров»,— сказал он. Для сохранения нынешнего уровня перевозок, по его мнению, отрасли необходимо «около $5 млрд на всех, или 350–400 млрд руб.» Вероятность выделения таких средств близка к нулю, отметил Владислав Филев.
По его оценкам, мировая авиация начнет восстанавливаться через год, в апреле 2021 года возобновится международное авиасообщение. «Смысл мер, применяемых государством,— растянуть пик заболеваемости, чтобы система здравоохранения имела достаточно ресурсов для поддержания тех, кто находится в плохом состоянии. Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей,— мы не получим коллективного иммунитета, что предполагает вторую волну эпидемии. И вторая волна опять вызовет те же самые действия со стороны государства»,— полагает господин Филев.