Известный нижегородский перевозчик Дмитрий Каргин через суд требует отменить постановление минтранса Нижегородской области о лишении его свидетельства на маршрут Т-71. Господин Каргин лишился права перевозки пассажиров в составе товарищества компаний «Лидер-Транс» и «Победа-НН», которые из-за падения пассажиропотока от введения режима повышенной готовности и самоизоляции нижегородцев просили областное правительство о помощи, а затем приостановили деятельность из-за финансовых проблем. Теперь по этим маршрутам будут ходить автобусы муниципального «Нижегородпассажиравтотранса», пока власти в течение полугода будут проводить конкурс и выбирать перевозчиков.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Нижегородский частный перевозчик Дмитрий Каргин обратился в арбитражный суд с иском к региональному министерству транспорта и автомобильных дорог. Как рассказал “Ъ-Приволжье” господин Каргин, он как владелец права на перевозку пассажиров по одному из самых популярных в городе маршрутов Т-71 (связывает площадь Свободы и Сормовский район) оспаривает аннулирование свидетельства на маршруты других перевозчиков ООО «Лидер-Транс», ООО «Победа-НН» и ИП Каргин В. В., с которыми предприниматель состоит в едином бизнес-товариществе.
Как ранее писал “Ъ-Приволжье”, региональный минтранс 23 апреля прекратил действие свидетельств частных перевозчиков, обслуживающих маршруты Т-14, Т-39, Т-63, Т-71, Т-79, Т-89 и Т-92. Министерство объяснило свое решение трехдневным отсутствием автобусов на линиях, что нарушило федеральное законодательство о перевозках. Однако, по словам участников рынка, из-за пандемии коронавирусной инфекции, простаивания предприятий и самоизоляции нижегородцев пассажиропоток на указанных направлениях упал на 80%, и перевозчики фактически лишились средств на обслуживание автопарка. В конце марта представители ООО «Лидер-Транс» обратились в правительство Нижегородской области за поддержкой.
Они указали на падение доходов от перевозки пассажиров, предоставив данные из единой городской системы оплаты проезда, на поэтапное сокращение выпуска подвижного состава на линии и копящиеся долги перед сотрудниками и поставщиками топлива.
Не дождавшись реакции, в апреле перевозчики перестали ездить по этим маршрутам и в итоге лишились права на перевозку. Сам господин Каргин продолжал возить пассажиров по маршруту Т-71, но свидетельства лишился вместе с бизнес-партнерами.
По словам Дмитрия Каргина, в суд он обратился самостоятельно без участия остальных членов транспортного товарищества. В своем иске он планирует оспаривать решение властей как незаконное: «В правительстве должны были учесть обстоятельства непреодолимой силы, однако вместо этого просто отозвали свидетельство на обслуживание маршрута». Предприниматель полагает, что если ему удастся выиграть судебный процесс, то это может стать прецедентом и привести к цепной реакции в виде подачи исков в суд другими владельцами маршруток. Судебный иск зарегистрирован 27 апреля, дата его рассмотрения пока не назначена.
В правительстве Нижегородской области “Ъ-Приволжье” сообщили, что в течение полугода проведут конкурсы и определят новых перевозчиков по семи маршрутам. Вместо ИП Каргина на популярном маршруте Т-71 временно будет работать крупнейший муниципальный перевозчик Нижнего Новгорода «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ). В своей заявке в министерство транспорта НПАТ предложил вывести на линию 25 автобусов большой вместимости, что позволит пассажирам соблюдать рекомендованную дистанцию в 1,5 м. Тем временем на заседании транспортной комиссии городской думы депутаты задались вопросом, как дистанцирование пассажиров регулируется нормативными актами в условиях постепенного увеличения числа работающих предприятий и пассажиропотока. Глава департамента транспорта мэрии Елена Лекомцева отметила, что в автобусах НПАТа наклеена соответствующая разметка, однако никаких ограничений по вместимости пассажиров нет. На это депутат Кирилл Эпштейн заявил о необходимости выйти с инициативой в правительство и урегулировать данный вопрос.
«Звучит неестественно, когда пассажиры обязаны соблюдать дистанцию, а водители — выполнять план, но все мы за то, чтобы не заразиться коронавирусом.
Если не ужесточить это требование, все равно будет гораздо большее количество пассажиров в транспортном средстве, чем это возможно по разметке»,— полагает господин Эпштейн. С 28 апреля НПАТ переходит на работу по обычному графику вместо режима «выходного дня», сообщили на это в областной администрации.