Вчера президент Украины Леонид Кучма обвинил российских партнеров по совместному проекту строительства нового транспортника Ан–70 в пассивности. На омском «Полете» надеются, что после столь резких высказываний правительство РФ изменит свое отношение к проекту. Как сообщили «Ъ» в руководстве «Полета», в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по производству Ан–70. По словам советника по безопасности гендиректора предприятия Виталия Щетинина, подготовка к серийному выпуску машины ведется пока за счет внутренних резервов завода, поскольку государственный оборонный заказ на 2004 год финансирование этих работ не предусматривает.
Выступая 2 декабря на встрече с президентом Национальной академии наук Украины Борисом Патоном и президентом АН России Юрием Осиповым, Леонид Кучма отметил пассивность российской стороны в реализации совместного проекта строительства Ан–70 и заявил, что Киеву важно знать причину такой ситуации. «Нам важно понять, является ли это позицией руководства военного ведомства России, или это целенаправленная государственная политика РФ в этой сфере», — сказал Леонид Кучма.
Напомним, что начатая в прошлом году на «Полете» подготовка к серийному выпуску Ан–70 оказалась под угрозой срыва после высказываний главкома ВВС России Владимира Михайлова. По его мнению, Ан–70 «морально устарел, при испытаниях имел слишком много отказов двигателей и обладает повышенной шумностью». В марте текущего года господин Михайлов направил руководству «Полета» письмо с рекомендацией приостановить подготовку серийного выпуска Ан–70.
Омские авиастроители уже вложили в подготовку лайнера несколько десятков миллионов рублей, в том числе взятых в кредит. Областные власти также оказали поддержку «Полету», проведя реструктуризацию в конце 2002 года задолженности предприятия перед региональным бюджетом в размере 300 млн руб. Поэтому инициатива главкома ВВС была воспринята в Омске с раздражением. В частности омский губернатор Леонид Полежаев заявил, что главком ВВС генерал Владимир Михайлов лоббирует интересы Воронежского акционерного самолетостроительного объединения (ВАСО), которое планирует начать производство модернизированного варианта самолета Ил–76МФ. По словам губернатора, занятая главкомом ВВС РФ позиция обернется «тупиком, если не уничтожением отечественной авиапромышленности». «Модернизация самолета, который летает более 30 лет (имеется в виду Ил–76. — «Ъ»), это путь в никуда. Это навечное отставание от современных технологий и уход с мирового авиарынка», — добавил господин Полежаев.
Несмотря на то, что по рекомендации руководства ВВС России финансирование работ не предусмотрено государственным оборонным заказом на 2004 год, на «Полете» продолжают подготовку к производству машины. Как сообщил вчера советник по безопасности гендиректора «Полета» Виталия Щетинина, в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по сборке Ан–70. По его словам, все работы ведутся пока «за счет внутренних резервов завода», но руководство объединения рассчитывает на то, что правительство РФ еще до конца текущего года пересмотрит свое отношение к производству Ан–70.
Господин Щетинин напомнил, что, согласно межправительственным соглашениям России и Украины, «сторона, решившая выйти из проекта, обязана предупредить об этом минимум за полгода, последующие 6 месяцев финансировать работы, и кроме того заплатить штраф». «Вместе с долгом России украинским предприятиям в $50 млн, это выльется в сумму, сопоставимую с полной стоимостью работ по организации выпуска Ан–70. Россия за все заплатит, а самолет потеряет. Конечно, это невыгодно, и мы надеемся, что здравый смысл восторжествует», — сказал Виталий Щетинин.
СЕРГЕЙ РУДНЕВ, Омск