Бульдозеры косят под комбайны
«Росспецмаш» просит ввести субсидируемые скидки на строительную технику
Российские машиностроители просят правительство ввести программу прямого субсидирования скидок на дорожно-строительную (ДСТ) и спецтехнику на фоне падения спроса. Речь идет об аналоге программы, уже действующей для сельхозтехники. Ранее о сложной ситуации в сегменте спецтехники предупреждали в Ассоциации европейского бизнеса, подчеркивая при этом необходимость мер, нацеленных на весь рынок, а не только на традиционно отечественную технику.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
«Росспецмаш» (лобби отечественных машиностроителей) просит правительство включить дорожно-строительное машиностроение и производство соответствующих комплектующих для него в перечень отраслей, наиболее пострадавших от ситуации с коронавирусом. В письме, направленном 30 апреля премьер-министру Михаилу Мишустину, говорится о рисках снижения спроса на спецтехнику на внутреннем и внешних рынках во втором квартале.
В «Росспецмаше» предлагают ввести субсидирование скидок на такие машины аналогично «программе 1432» для сельхозтехники.
Согласно этой программе, покупатели могут получить скидку до 15% на российскую технику. Бюджет компенсирует эту скидку производителям, тратя примерно по 15 млрд руб. в год. Для ДСТ же фактически единственная мера поддержки — льготный лизинг. На нее в бюджете на этот год заложено 3 млрд руб.
Также «Росспецмаш» просит отменить ограничения на экспорт зерна — с 1 мая его вывоз запрещен до 1 июля, поскольку экспортеры выбрали квоту на этот сельхозгод. Как отмечают в ассоциации, запрет экспорта приводит к снижению цен на зерно, вследствие чего падает и платежеспособный спрос на сельхозтехнику со стороны фермеров. «При этом оптовая цена на зерно не оказывает влияния на конечную стоимость хлебобулочных изделий»,— говорится в письме.
Отгрузки отечественной строительно-дорожной техники на внутренний рынок в первом квартале, по данным «Росспецмаша», росли на 6%, до 8,2 млрд руб., в то время как производство российской ДСТ, наоборот, сократилось на 13%, до 8,5 млрд руб.
В целом рынок ДСТ и спецтехники в РФ, по расчетам АЕБ, в январе—марте вырос на 8%, до 2,7 тыс. штук (учитывает импорт и технику, произведенную на заводах зарубежных концернов в РФ, эти компании занимают около 80% рынка ДСТ и спецтехники). В ассоциации говорили, что цифры первого квартала не отражают текущей ситуации на рынке, кризис в полной мере начал влиять на отрасль с апреля. В АЕБ отмечали, что не ждут роста сегмента как минимум в ближайший год, и также заявляли о необходимости его господдержки, ссылаясь на важность отрасли для успешного восстановления экономики в целом, которое «невозможно без продолжения строительства инфраструктуры, жилья и сети дорог». Правда, в АЕБ видели необходимость в других — более масштабно влияющих на рынок — мерах: например, каникулах на уплату утильсбора в бюджет (см. “Ъ” от 23 апреля).
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting отмечает, что рынок ДСТ уже пострадал и есть риски дальнейшего ухудшения ситуации. В сложившихся условиях аналог «программы 1432» будет более эффективной мерой поддержки, чем лизинг. Сейчас целесообразнее снизить первоначальные затраты на приобретение, считает аналитик, нежели операционные затраты, такие как платежи по лизингу.