Руководство «Формулы-1» пытается купировать негативный эффект от пандемии коронавируса и добиться повышения уровня конкуренции в чемпионате с помощью нового финансового инструмента. Оно предлагает командам резко снизить ранее установленный на следующий сезон на отметке $175 млн потолок бюджетов, а также еще ряд мер, направленных в том числе на экономию ресурсов. Вряд ли предложения будут одобрены единогласно. Уже известно, что у потолка бюджетов есть противники вроде старейшей команды «Формулы» Ferrari.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Ряд медиаресурсов распространил письмо, отправленное исполнительным директором «Формулы-1» Россом Брауном командам главной автогоночной серии. Оно является, по сути, «дорожной картой» для реализации ее скорректированной стратегии.
«Формула-1» представила новую стратегию уже довольно давно. В центре находится непривычный для серии финансовый инструмент — потолок бюджетов команд. Его размер на следующий сезон был согласован на отметке $175 млн, однако в письме Росса Брауна предлагается довольно резко снизить планку, учитывая нынешнюю ситуацию. Под ней имеются в виду сложности, которые команды «Формулы» испытывают из-за пандемии коронавируса, успевшей сорвать почти половину гонок сезона и поставившей под угрозу проведение чемпионата.
Различные источники оценивали средние ежемесячные потери команд серии как минимум в $5 млн.
В письме предлагается в будущем сезоне установить потолок на отметке $145 млн, через год снизить его до $140 млн, еще через год — до $135 млн, а к 2026 году — до $130 млн. Несмотря на то что инструмент не затрагивает зарплаты пилотов (а у шестикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона из Mercedes она составляет около $35 млн в год), речь идет о достаточно существенном сокращении расходов. У топовых команд они оценивались в суммы вдвое-втрое больше.
«Дорожная карта» менеджмента серии предполагает еще ряд новинок.
Это, например, ограничение на испытание автомобилей в аэродинамических трубах и другого рода высокотехнологичные исследования, а также послабления для частных, то есть, как правило, небогатых, команд при покупке запчастей у заводских.
В ближайшее время участникам серии предстоит обсудить эти предложения. При этом уже сейчас можно точно сказать, что дискуссия будет непростой.
Очевидно, что представители нижнего и среднего звеньев чемпионата поддержат изменения, особенно принимая во внимания трудности, вызванные коронавирусом. Скажем, исполнительный директор McLaren Зак Браун уже предупреждал, что, если игнорировать последствия пандемии, «Формула» может потерять четыре команды из десяти.
Но ясно и что некоторые топовые команды, по которым корректировки бьют сильнее всего, будут против них. BBC уверена, что они покажутся неприемлемыми старейшей и популярнейшей «конюшне» «Формулы» — Ferrari. Источники в команде называли потолок ниже $150 млн «сулящим катастрофические сложности» для нее. The Guardian добавляет в список «оппозиционеров» Red Bull и указывает, что в апреле руководство «Формулы» уже пыталось согласовать с участниками чемпионата понижение бюджетного лимита, но не преуспело. Впрочем, единогласного его одобрения по регламенту серии и не требуется. Достаточно простого большинства голосов, а оно в период пандемии, кажется, у команд, не относящихся к топовым.