Вчера президент Украины Леонид Кучма обвинил российских партнеров по реализации совместного проекта строительства нового транспортника АН-70 в пассивности. На омском «Полете» надеются, что после столь резких высказываний украинского президента правительство РФ изменит свое отношение к проекту. Как сообщили «Ъ» в руководстве «Полета», в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по производству военно-транспортных самолетов Ан-70. По словам советника по безопасности гендиректора «Полета» Виталия Щетинина, подготовка к серийному выпуску машины ведется пока «за счет внутренних резервов завода», поскольку государственный оборонный заказ на 2004 год финансирование этих работ не предусматривает.
Определенные надежды на изменение отношения правительства РФ к проекту строительства АН-70 появились у руководства омского ПО «Полет» в связи с последними заявлениями президента Украины Леонида Кучмы. Выступая 2 декабря на встрече с президентами Национальной академии наук Украины Борисом Патоном и президентом АН России Юрием Осиповым, украинский президент отметил пассивность российской стороны в реализации совместного проекта строительства военно-транспортного самолета Ан-70 и заявил, что Киеву важно знать причину такой ситуации. «Нам важно понять, является ли это позицией руководства военного ведомства России, или это целенаправленная государственная политика РФ в этой сфере», — сказал Леонид Кучма.
Напомним, что начатая в прошлом году на «Полете» подготовка к серийному выпуску Ан-70 оказалась под угрозой срыва после негативных высказываний главкома ВВС России Владимира Михайлова. По его мнению, Ан-70 «морально устарел, при испытаниях имел слишком много отказов двигателей и обладает повышенной шумностью». В марте текущего года Михайлов направил руководству «Полета» письмо с рекомендацией приостановить подготовку серийного выпуска Ан-70.
Омские авиастроители уже вложили в подготовку лайнера несколько десятков миллионов рублей, в том числе взятых в кредит. Областные власти также оказали поддержку «Полету», проведя реструктуризацию в конце 2002 года задолженности предприятия перед региональным бюджетом в размере 300 млн руб. Поэтому инициатива главкома ВВС была воспринята в Омске негативно. В частности, омский губернатор Леонид Полежаев заявил, что главком ВВС генерал Владимир Михайлов лоббирует интересы Воронежского акционерного самолетостроительного объединения (ВАСО), которое планирует начать производство модернизированного варианта самолета Ил-76МФ. По словам губернатора, занятая главкомом ВВС РФ позиция обернется «тупиком, если не уничтожением отечественной авиапромышленности». «Модернизация самолета, который летает более 30 лет (имеется в виду Ил-76 — „Ъ“), это путь в никуда. Это навечное отставание от современных технологий и уход с мирового авиарынка», — добавил господин Полежаев.
Несмотря на то, что по рекомендации руководства ВВС России финансирование работ по организации серийного выпуска Ан-70 не предусмотрено государственным оборонным заказом на 2004 год, на «Полете» продолжают подготовку к производству машины.
Как сообщил вчера советник по безопасности гендиректора «Полета» Виталий Щетинин, в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по сборке Ан-70. По его словам, все работы ведутся пока «за счет внутренних резервов завода», но руководство объединения рассчитывает на то, что правительство РФ еще до конца текущего года пересмотрит свое отношение к вопросу производства Ан-70. Господин Щетинин напомнил, что согласно межправительственным соглашениям России и Украины «сторона, решившая выйти из проекта, обязана предупредить об этом минимум за полгода, последующие 6 месяцев финансировать работы и, кроме того, заплатить штраф». «Вместе с долгом России украинским предприятиям в $50 млн это выльется в сумму, сопоставимую с полной стоимостью работ по организации выпуска Ан-70. Россия за все заплатит, а самолет потеряет. Конечно, это невыгодно, и мы надеемся, что здравый смысл восторжествует», — сказал Виталий Щетинин.
Сергей Руднев