Вчера в Бурятии прошли торжества, посвященные открытию сквозного движения поездов через Северомуйский тоннель на Байкало-Амурской магистрали. Сдача этого объекта в эксплуатацию символизирует полное окончание строительства БАМа, начатого в 70-х годах прошлого века.
| Ъ | Северомуйский тоннель длиной в 15,3 км проходит через одноименный хребет (северо-восток республики Бурятия). Его глубина в некоторых местах доходит до 1 км. Начал строится 28 мая 1977 г., «золотая сбойка» произошла 30 марта 2001 г., в декабре этого года по тоннелю прошел первый поезд. В строительстве участвовали более 10 тыс. рабочих, 57 из них погибли. За четверть века на строительство тоннеля потратили 16 млрд руб. 30 ноября этого года госкомиссия подписала акт о приемке тоннеля в эксплуатацию. |
В церемонии открытия, состоявшейся вчера у восточного портала тоннеля, участвовали вице-премьер правительства РФ Владимир Яковлев, полпред президента РФ в Сибирском федеральном округе Леонид Драчевский, президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Геннадий Фадеев, министр МПС Вадим Морозов и президент республики Бурятия Леонид Потапов. Они поздравили строителей тоннеля с долгожданным завершением работ (тоннель возводили в течение 26 лет— "Ъ"). Господин Фадеев зачитал поздравление от Владимира Путина, господин Яковлев— от Михаила Касьянова.
Высокие гости подчеркнули, что с пуском Северомуйского тоннеля средняя скорость «бамовских» поездов существенно увеличится— до вчерашнего дня составы двигались в обход хребта по 67-километровому объездному пути, «лавируя между сопками». На объездной путь уходило около 2 часов, проезд по тоннелю потребует всего 15 минут.
По завершении митинга через тоннель проехали грузовой поезд, следующий по маршруту Находка— Санкт-Петербург, и электричка с гостями. По словам железнодорожников, первый состав «символически открыл трансазиатский контейнерный коридор». Как стало известно "Ъ", журналистам не разрешили входить в тоннель, и им пришлось довольствоваться видами из окна вагона.
График торжественных мероприятий был нарушен, когда члены VIP-делегации по спутниковой связи получили сообщение о том, что в Ессентуках только что взорван электропоезд с пассажирами. Кортеж сразу же направился в поселок Таксимо, находящийся примерно в 120 км от тоннеля. Оттуда члены делегации вылетели в Улан-Удэ.
Как известно, несмотря на заявления первых лиц о больших перспективах БАМа, в настоящее время магистраль остается убыточной. «Надо торопить время, чтобы была отдача от вложенных МПС в эти проекты средств. Пока же отдачи никакой нет»,— не так давно констатировал Геннадий Фадеев. Железнодорожники связывают будущее магистрали с добычей полезных ископаемых на Чинейском, Удаканском и Эльгинском месторождениях, расположенных в Читинской и Амурской областях. Между тем неизвестно, когда начнется их масштабное освоение. БАМ рассматривается и как транспортный коридор, параллельный Транссибу. «Без этой магистрали осваивать транзитный грузопоток невозможно»,— заявил в ноябре в Хабаровске первый вице-президент ОАО РЖД Владимир Якунин. Планируется уже в следующем году разгрузить Транссиб за счет БАМа на 6 млн т грузов. Вместе с тем с увеличением перевозок нефти, руды, угля и леса потребуется электрификация БАМа.
СЕРГЕЙ БЕРГ, ПАВЕЛ УСОВ