МП «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) может занять городские маршруты, прежние владельцы которых не смогли справиться с экономическими проблемами во время пандемии нового коронавируса. Муниципальному перевозчику придется наравне с частниками участвовать в конкурсах. Они еще не назначены, поэтому пока НПАТ работает на некоторых освободившихся маршрутах по временному свидетельству. Городские депутаты сомневаются, что у предприятия хватит подвижного состава для качественного обслуживания пассажиров. Они напоминают, что до пандемии руководство НПАТ регулярно заявляло о нехватке автобусов для работы на имеющихся линиях, а жители Сормова жалуются на длительное ожидание общественного транспорта.
В городской администрации уверены, что автобусов «Нижегородпассажиравтотранса» хватит на все маршруты
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
В городской администрации уверены, что автобусов «Нижегородпассажиравтотранса» хватит на все маршруты
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Частные нижегородские перевозчики, ушедшие с рынка во время пандемии нового коронавируса, смогут вновь начать работу на привычных маршрутах только в случае победы на конкурсах. Как рассказал “Ъ-Приволжье” министр транспорта Нижегородской области Павел Саватеев, их соперниками на общих правах могут стать крупные муниципальные транспортные предприятия. Вопрос о возможном перераспределении маршрутов между частными и муниципальными перевозчиками рассматривался на заседании комиссии по транспорту в городской думе Нижнего Новгорода. Директор городского департамента транспорта Елена Лекомцева заявила, что в условиях режима повышенной готовности ряд частных перевозчиков сошел с маршрутов. В частности, были прекращены перевозки пассажиров на маршрутах Т-14, Т-39, Т-63, Т-71, Т-79, Т-89 и Т-92. На них работали предприниматели, объединившиеся в простое товарищество и выигравшие право на перевозку одним лотом, — ООО «Лидер-транс», ООО «Победа-НН», ИП Каргин Д. В. и ИП Каргин В. В. После резкого снижения пассажиропотока «Лидер-транс» заявило о прекращении работы. В итоге право на перевозку пассажиров всех участников товарищества было аннулировано властями. Перевозчики пытаются оспорить это решение в суде.
Добавим, что ранее еще один перевозчик, ООО «АТП „Нижегородец”», предупредил, что с мая не будет обслуживать маршруты Т-4 и Т-50. В итоге девять частных маршрутов в Нижнем Новгороде оказались без транспорта. Часть из них дублируется существующими муниципальными маршрутами, а на оставленные маршруты Т-71 и Т-92 муниципальное НПАТ выпустило около 40 своих автобусов. Предприятие получило временное свидетельство на перевозку в течение 180 дней. При этом в НПАТ рассматривают возможность подать заявки на участие в будущих конкурсах на освободившиеся маршруты. По словам Елены Лекомцевой, окончательное решение будет принято после того, как будут понятны условия тендеров минтранса.
Депутаты транспортной комиссии гордумы усомнились, что НПАТ сможет качественно обслуживать новые маршруты после того, как режим повышенной готовности в регионе будет отменен.
«Мы ранее неоднократно слышали, что НПАТ не хватает автобусов, чтобы обслуживать имеющиеся маршруты. И при этом предприятие заявляет о готовности заместить на маршрутах выбывающих частных перевозчиков»,— отметил депутат Евгений Лазарев.
Елена Лекомцева заверила, что транспорта у предприятия достаточно.
Проблемы у муниципального перевозчика подозревает и депутат Павел Пашинин. Он заявил, что после выхода на маршрут Т-71 автобусов НПАТ жители Сормовского района начали жаловаться на плохую работу общественного транспорта, которого им приходится ждать на остановках по 30–40 минут. С этим не согласился директор НПАТ Никита Злобин, рассказавший, что, по данным Центральной диспетчерской службы, интервал движения на маршруте составляет 5–7 минут, а самый большой интервал в 18 минут был зафиксирован при поломке одного из автобусов. «Это данные ГЛОНАСС, а не откуда-то из головы», — уточнил господин Злобин. В итоге депутаты решили запросить график движения автобусов на маршруте, а депутат Пашинин настоял на проведении выездного заседания комиссии в Сормовском районе, чтобы пообщаться с пассажирами и выяснить реальный интервал движения.