Крупнейшая российская авиакомпания нарастила чистый убыток по итогам первого квартала почти в полтора раза, до 22,5 млрд руб. К потерям на фоне коронавируса привела рыночная стратегия авиакомпании, нацеленная на развитие транзитного пассажиропотока из Китая — он пострадал от введенных властями КНР ограничительных мер еще в начале года. В апреле—мае, после закрытия всех международных направлений и введения ограничений на передвижение по России, негативный эффект коронавируса на финансовые показатели «Аэрофлота» будет гораздо более существенным.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Чистый убыток «Аэрофлота» по итогам первого квартала 2020 года вырос на 42,8%, до 22,5 млрд руб., следует из отчетности компании по МСФО за первый квартал. Выручка сократилась на 10%, до 123,9 млрд руб. Показатель EBITDA снизился на 38,8%, до 13 млрд руб.
В первом квартале в Китае началась вспышка эпидемии коронавирусной инфекции, которая впоследствии перекинулась в Европу, США, Россию и другие страны. Власти КНР в начале года запретили выездной туризм, рассчитывая остановить распространение вируса. Российские власти, в свою очередь, запретили полеты в Китай всем авиакомпаниям, кроме «Аэрофлота», вызвав негативную реакцию других участников рынка, воспринявших шаг как ограничение конкуренции. Впрочем, делового пассажиропотока из Китая оказалось недостаточно даже для того, чтобы заполнить емкости одного «Аэрофлота», из-за чего авиакомпания начала сокращать количество рейсов в города Китая. Одновременно упал и внутренний пассажиропоток «Аэрофлота», поскольку часть китайских туристов через хаб «Аэрофлота» в Шереметьево летало в другие российские города по маршрутной сети авиакомпании.
Первый квартал традиционно приносит авиакомпаниям убытки: большая часть пассажиропотока приходится на высокий летний сезон, который и позволяет сформировать основные доходы перевозчиков за год.
В этом году, по словам участников рынка, получение прибыли в летний сезон маловероятно.
Даже если будут сняты ограничения на передвижение по России, значительная часть россиян откажется от путешествий из-за опасений заразиться коронавирусом в дороге или в другом регионе. Кроме того, закрытым остается международное авиасообщение, приносящее авиакомпаниям основную часть прибыли.
В апреле—мае, когда международное сообщение было окончательно закрыто, падание показателей «Аэрофлота», как и всей отрасли авиаперевозок, будет еще более ощутимым.
«Положительные тенденции 2019 года, в том числе рост доходных ставок и снижение операционных затрат, продолжились в начале 2020 года и должны были обеспечить улучшение рентабельности и финансового результата в отчетном периоде. Однако беспрецедентное влияние коронавирусной инфекции на авиацию привело к практически полной остановке международных полетов, а также к значительному снижению пассажиропотока на внутренних авиалиниях, что нивелировало положительную динамику начала года и значительно ухудшило финансовый результат в марте»,— сказал заместитель гендиректора «Аэрофлота» по коммерции и финансам Андрей Чиханчин.
По его словам, практически полная остановка полетов в апреле и мае приведет к значительному ухудшению финансового результата по итогам второго квартала. «Однако начиная с июня группа "Аэрофлот" приступает к постепенному возобновлению программы полетов, в частности, с самого начала месяца возобновляет полеты авиакомпания "Победа". Менеджмент делает все возможное, чтобы группа смогла пройти этот серьезнейший для авиации кризис и была готова к восстановлению рынка, которое, по нашим ожиданиям, начнется в самое ближайшее время»,— утверждает господин Чиханчин.
Авиакомпаниям разрешили полностью заполнять пассажирами салоны самолетов
Перед началом лета Роспотребнадзор пошел на уступки авиакомпаниям и транспортному блоку правительства в вопросе заполняемости самолетов: ведомство больше не настаивает на ограничении продаж билетов половиной мест. Теперь авиакомпании могут рассчитывать на окупаемость хотя бы части рейсов, если спрос на авиаперевозки в июне резко вырастет. Но даже после устранения самого спорного требования эксперты называют рекомендации плохо адаптированными к особенностям организации авиаперевозок и считают нужным разработать новые с учетом мнения компаний и эпидемиологов.