Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, как появилась система полного привода Audi.
Фото: Audi
Фото: Audi
Где-то полтора десятка лет назад, к сожалению, точно уже не вспомню во время Международного экономического форума прошел жуткий снегопад. Все репортажи из Давоса начинались сюжетами, демонстрировавшими, с каким трудом участники мероприятия до него добираются. Кто-то тогда заметил, что эти теленовости стали лучшей рекламой системы quattro.
Полноприводные Audi A8 легко справлялись с сугробами, в то время как машины других немецких марок барахтались по ступицы в снегу. Это сегодня полный привод у автомобилей представительского класса стал нормой. А тогда, вот это я как раз хорошо помню, топ-менеджер одной уважаемой марки на вопрос, почему она не выпускает полноприводные лимузины, высокомерно ответил: «Наши клиенты ездят по асфальту, и потому нет никаких резонов превращать седаны во внедорожники». Жизнь, как говорится, этого господина потом не раз поправила.
Конечно же, юбилей quattro — а знаменитой системе полного привода Audi исполнилось 40 лет — надо было бы отмечать зимой, когда эта техника может продемонстрировать себя во всей красе. Но если следовать исторической правде, то привод на четыре колеса изначально придумывался не для того, чтобы сильные мира сего вовремя приезжали на свои швейцарские встречи. Все начиналось с легендарного купе Audi Quattro 1980 года и многочисленных успешных гоночных модификаций.
Сегодня компания Audi является ведущим мировым производителем автомобилей премиум-класса с постоянным полным приводом. Quattro добавляет динамики вождению и делает его безопасным и захватывающим, помогая следовать наилучшей траектории движения. Это один из главных маркетинговых инструментов марки, неоспоримый аргументы при продаже, о чем, кстати, свидетельствуют цифры. С олимпийского 1980-го по конец 2018 года компания Audi выпустила более 10 млн автомобилей с приводом quattro. И сейчас модельная линейка марки включает более 150 модификаций с системой полного привода.