Автовладельцев будут стимулировать переводить машины с бензина на газ. Власти готовы почти полностью оплатить их расходы. Министр энергетики Александр Новак предложил увеличить государственные субсидии на перевод автомобиля на газомоторное топливо до 60%. Еще 30% трат возьмет на себя «Газпром». В итоге россиянам останется заплатить только 10% от общей стоимости переоборудования. По данным СМИ, правительство инициативу Александра Новака поддержало.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В чем плюсы и минусы этой идеи? И заинтересует ли она водителей? Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что программа выглядит выгодной как для владельцев авто, так и для властей: «Насколько я знаю, действительно, не много таких автомобилей. Все-таки бензиновые и дизельные двигатели как-то более привычны для наших автомобилистов. Не было каких-то стимулов к тому, чтобы ездить на газе. Если сейчас они появятся, полагаю, что какая-то часть автомобилистов наверняка этими предложениями воспользуется.
И на том, и на другом топливе автомобили ездят, разница чисто экономическая. Все зависит от стоимости заправки и того, насколько интенсивно его поглощает автомобиль. Дешевле пользоваться газом.
На мой взгляд, все-таки мотивы не столько экологические, сколько корыстно экономические. Я думаю, что есть определенный лоббизм со стороны газовиков. Может быть, здесь еще играет роль и то, что надо, так сказать, постепенно все-таки от бензиновых двигателей уходить, учитывая проблемы с нефтью, с ее исчерпаемостью и с ценами».
Как заявляют в компании «Газпром газомоторное топливо», один километр пути на газе обойдется в три раза дешевле, чем на бензине, если речь идет о машине со средним расходом топлива семь литров на 100 км. Однако субсидии от государства вряд ли заинтересуют большое количество автовладельцев, во многом из-за проблем с инфраструктурой, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «Переходить на газовые машины хорошо и здорово — в принципе это экономия. Но, с другой стороны, у нас абсолютно не готова инфраструктура для этого. Я знаю, какие проблемы существуют при заправках автомобилей. Представьте себе: автобус заправляется метаном 30 минут, легковой автомобиль — порядка там пяти-семи минут. Метановые заправки в Москве можно по пальцам пересчитать, в Санкт-Петербурге их три-четыре, в Перми — одна, в других городах, грубо говоря, по одной. Доехать на газу из Москвы в Санкт-Петербург невозможно — не будет заправки по дороге.
Если бы была инфраструктура, я бы с удовольствием свой автомобиль, который у меня пожирает 25 литров бензина, перевел на метан, затраты были бы в два раза меньше.
Сейчас пятое, шестое поколение обычного пропан-бутана стоит в районе 65 тыс. руб. Для этого автосервис должен обучить своего сотрудника, что стоит в среднем от 20 до 40 тыс. руб., получить право обслуживания автомобилей, работающих на газу, обслуживания газобаллонных систем. В среднем где-то на человека уйдет в районе 100 тыс. руб.».
Как пишет РБК, в марте этого года в России насчитывалось 484 заправки с газомоторным топливом. Из них почти 70% принадлежат группе «Газпром».