В прошедшую пятницу европейская корпорация Airbus, нижегородский завод «Сокол» и компания «Иркут» подписали в Москве трехстороннее соглашение о производстве в России 300 комплектов элементов фюзеляжей аэробусов стоимостью $3 млн. Как заявил исполнительный директор Airbus Густав Хамберт, до 2008 года европейский авиастроительный гигант увеличит ежегодные закупки комплектующих в России до $40 млн.
Открывая церемонию подписания соглашения о сотрудничестве, вице-премьер правительства РФ Борис Алешин заявил, что контракт между Airbus, нижегородским заводом «Сокол» (он входит в группу компаний «Каскол») и иркутским объединением «Иркут» «предусматривает поставку авиакомплектующих на $10 млн в срок до 2008 года». Ошибку господина Алешина президент группы «Каскол» Сергей Недорослев решился исправить лишь только после того, как вице-премьер и сопровождавшие его чиновники покинули зал. На самом деле в 2002 году Airbus провел тендер на поставку 300 комплектов «каркасов пола— секций фюзеляжа №13/14» за $3 млн, которую и выиграл альянс корпорации «Иркут» и завода «Сокол».Президент «Иркута» Алексей Федоров сообщил, что его компания будет производить механическую и химическую обработку компонентов, а его коллеги из Нижнего Новгорода— собирать элементы фюзеляжа. Затем комплектующие отправятся во французский город Мол, где на сборочном заводе Airbus они будут устанавливаться на семейство самолетов А320. Исполнительный директор Airbus Густав Хамберт сообщил, что производство этих деталей в России выгоднее, чем в Европе, из-за невысокой стоимости рабочей силы и наличия очень редких станков, которые его компании «выгоднее использовать на стороне, чем покупать». Первые поставки российской продукции намечены на вторую половину 2004 года, до этого времени «Иркут» и «Сокол» планируют провести европейскую сертификацию своей продукции. Господин Хамберт также сообщил, что в январе 2004 года его компания объявит новый тендер для российских предприятий на поставку «компонентов как для узкофюзеляжных, так и для широкофюзеляжных самолетов Airbus стоимостью $10 млн». Европейские авиаторы пригласили участвовать в этом конкурсе не только альянс «Сокол»— «Иркут», но и других российских предпринимателей. Всего же к 2008 году Airbus планирует довести объем закупок комплектующих в России до $40 млн в год. Таким образом, считает вице-премьер Алешин, европейский авиаконсорциум выполнит взятые в 2001 году на себя обязательства «по расширению сотрудничества с российскими компаниями». Эти обязательства дают Airbus преимущественное право на поставку в Россию своих среднемагистральных и дальнемагистральных самолетов.
Отметим, что завод «Сокол» сейчас переживает не лучшие времена. По мнению нижегородских властей, он находится на грани банкротства. В январе состоится заседание Арбитражного суда Нижегородской области, на котором будет рассмотрен вопрос о задолженности завода «Сокол» в $1,9 млн перед бюджетом области ("Ъ" писал 31 октября о том, что судебные приставы наложили арест на часть оборудования).
Представители Airbus сообщили "Ъ", что «они надеются на то, что этот процесс не отразится на поставках комплектующих». А президент группы «Каскол» Сергей Недорослев заявил, что завод «Сокол» «погасит все долги в установленные сроки». Возможно, в этом «Касколу» поможет именно контракт с Airbus.
РИНАТ ГИЗАТУЛИН