В минувший понедельник ульяновский авиазавод «Авиастар-СП» посетил вице-премьер правительства РФ Борис Алешин. Визит господина Алешина, курирующего в правительстве вопросы промышленности, был связан с созданием авиастроительного холдинга, который объединит предприятия, имеющие отношение к производству самолетов марки ТУ. В холдинг предполагается включить «Авиастар-СП», ОАО «Туполев» и Казанский авиационный завод.
Одним из основных вопросов, обсуждавшихся на совещании, было создание авиастроительного холдинга, куда войдут предприятия, занимающиеся производством самолетов марки «ТУ». Создание такой структуры обсуждается в правительстве РФ уже не один год. В будущий холдинг предполагается включить «Авиастар-СП», ОАО «Туполев» и Казанский авиационный завод, где производят самолеты ТУ-334 (модификация, родственная ТУ-204). При этом, по словам информированного источника „Ъ“ на ульяновском авиазаводе, главным предприятием холдинга скорее всего станет казанское предприятие. Косвенным подтверждением тому является тот факт, что Борис Алешин, вылетев в понедельник из Ульяновска в Казань, проведет там не несколько часов, а двое суток.
Кроме создания холдинга, вице-премьера интересовала реализация так называемого «китайского контракта» - соглашения ульяновского предприятия с правительством КНР о поставке двух десятков самолетов ТУ-204. Гарантом этой сделки выступил глава египетской компании S.A.E Ибрагим Камель, который имеет эксклюзивное право на продажу самолетов ТУ-204 в модификации с английскими двигателями «Роллс-Ройс». Борис Алешин сообщил, что для реализации сделки Европейский банк реконструкции и развития уже выделил «Авиастару» второй транш кредита в объеме 50 млн долларов и авиазавод в следующем году поставит в Китай три самолета ТУ-204. Господин Камель подтвердил свое желание развивать «китайский контракт». Однако аналитики, знакомые с текстом его договора с авиазаводом, отмечают расплывчатость формулировок, делающих его похожим скорее на рамочное соглашение, в котором не прописаны четкие обязательства сторон. Кроме того, на совещании не прояснилась и судьба инвестиционного соглашения, подписанного между Sirocco и «Авиастаром-СП» в июне 2002 года. Напомним, что по этому соглашению египетский бизнесмен взял на себя обязательство инвестировать в производство ульяновских самолетов $280 млн в течение двух лет. В обмен на это Ибрагим Камель получил в залог под будущие инвестиции 25% -й пакет минус одна акция ЗАО «Авиастар-СП» и такой же пакет в холдинге «Туполев». В рамках соглашения первые $100 млн Ибрагим Камель должен был перечислить ульяновскому авиазаводу до конца 2002 года, однако на сегодняшний день глава Sirocco перечислил предприятию всего $2 млн.
Чтобы разблокировать ситуацию с египетскими инвестициями, в сентябре прошлого года ульяновский авиазавод посетили министр экономического развития России Герман Греф, министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов, а также министр транспорта Сергей Франк и глава «Росавиакосмоса» Юрий Коптев. После проведенного совещания господа Греф и Клебанов подтвердили, что передача акций ульяновского самолетного завода «Авиастар-СП» египетской компании «правомочна», поэтому инвестиционное соглашение с этой фирмой «должно исполняться». Тогда же областная администрация обещала реструктурировать задолженность завода перед областным бюджетом на сумму 250 млн рублей. Однако задолженность «Авиастара» была реструктурирована лишь в сентябре этого года. Несмотря на это, Ибрагим Камель продолжает осторожничать и ограничивается лишь обещаниями о выделении инвестиций.
СЕРГЕЙ ГОГИН, Ульяновск