«Аэрофлот» пытается отвоевать у авиакомпании «Сибирь» пассажиров на одном из самых загруженных внутренних маршрутов — Москва-Нижний Новгород. Вчера «Аэрофлот» объявил о введении на этой линии новых тарифов — 800 руб. в оба конца. Это всего на 300 руб. дороже, чем билет в купейном вагоне поезда. В то же время «Сибирь», которая летом начала эксперимент по низкозатратным перевозкам (low-cost) в Нижний Новгород, на днях отменила один из двух нижегородских рейсов.
После введения «Сибирью» новых тарифов в сентябре с нижегородского рынка ушел другой крупный перевозчик — дочерняя компания «Аэрофлота», авиакомпания «Аэрофлот-Дон». Но в конце октября «Аэрофлот» вернулся на нижегородский рынок, заключив соглашение о сотрудничестве с ГТК «Россия», которая предоставила два самолета Як-40, которые ежедневно выполняют два рейса из Нижнего Новгорода в Москву и обратно.
Вчера «Аэрофлот» объявил, что вводит новые тарифы на полеты по этой линии. Более половины билетов «туда-обратно» в 40-местном самолете будут продаваться по цене 800 руб., цена остальных зависит от дополнительных условий и колеблется от 1,2 тыс. до 1,8 тыс. руб. Акция продлится как минимум до 31 января, но в «Аэрофлоте» не исключают, что она может действовать и «несколько дольше». Представитель авиакомпании в Нижнем Новгороде Александр Тихонов говорит, что «„Аэрофлот“ пытается отвоевать потерянные позиции на конкурентном поле».
В «Аэрофлоте» не скрывают, что рано или поздно будут вынуждены поднять цены на билеты «до среднерыночного уровня», то же, скорее всего, сделает и «Сибирь», а «первый эксперимент по внедрению low-cost в России можно считать провалившимся». О неудаче эксперимента говорит то, что в конце прошлой недели «Сибирь» была вынуждена отменить один из двух рейсов в Нижний Новгород — по официальной версии, из-за «низкой наполняемости салона». Но и после этого «Сибирь» несет небольшие убытки от экспериментальных полетов. По словам Александра Тихонова, «себестоимость полета самолета Ту-154 „туда-обратно“ составляет в среднем 185 тыс. руб. (из этой суммы затраты на керосин составляют около 120 тыс. руб.), тогда как доходы от продажи билетов у „Сибири“ в среднем не превышают 150 тыс. руб.».
Представитель «Сибири» Михаил Кошман не смог прокомментировать первые итоги эксперимента с дешевыми рейсами. Но источник «Ъ» в руководстве авиакомпании на условиях анонимности сообщил, что «выводы неутешительны — время для низкозатратных перевозок в России еще не пришло». «Пока low-cost рейсы „Сибирь“ будет использовать лишь как специальные акции для популяризации полетов»,- заявил собеседник «Ъ». Он также подтвердил, что «Сибирь» в 2004 году пересмотрит тарифы на полеты в Нижний Новгород и выведет маршрут «на окупаемость».
РИНАТ ГИЗАТУЛИН